Ми робимо
інформацію доступною

Регулярна інформація (XML)

Опис бізнесу


Історія підприємства почалася в 1907 році. До грудня 1915 року завод випускав сільськогосподарські механізми та інструменти, виконував різні види механічної обробки, відливав вироби з чавуну і міді. У грудні 1915 року акціонерне товариство "Дюфлон, Костянтинович і К °" ("Дека") викупило завод і змінило профіль його виробничої діяльності. Завод почав освоєння виробництва авіаційних двигунів, і в листопаді 1916 року було виготовлено перший 6-циліндровий мотор водяного охолодження "Дека" М-100. З 1916 року завод освоїв виробництво і тривалий час випускав широку гаму поршневих двигунів: М-6, М-11, М-22 , М-85, М-86, М-87, М-88, АШ-82ФН, АШ-62ІР і АІ-26В. З 1953 року завод розпочав виготовлення реактивних двигунів РД-45 і РД-500, що поклали початок наступу нової ери - ери газотурбінних двигунів. Історія підприємства - це поетапне створення та освоєння в серійному виробництві нових двигунів, кожен з яких став значною віхою у розвитку вітчизняного авіадвигунобудування. Представниками наступного покоління стали газотурбінні двигуни АІ-20, АІ-24, АІ-25, АІ-25ТЛ, АІ-9 , АІ-9В, ТВ3-117В, Д-36, Д-136, Д-18Т для літаків Іл-18, Іл-38, Бе-12, Ан-8, Ан-10, Ан-12, Ан-32, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Як-40, L-39, К-8J, Як-42, Ан-72, Ан-74, Ан-124 "Руслан", Ан-225 "Мрія", а також вертольотів Ка-27, Ка-28, Ка-29, Ка-31, Ка-32, Ка-50, Ка-50-2, Ка-52, Мі-8МТ, Мі-14, Мі-17, Мі-171, Мі-172, Мі-24, Мі-25, Мі-26 . У 1994 році підприємство перетворено в акціонерне товариство "МОТОР СІЧ". В даний час на підприємстві розпочато серійне виробництво авіаційних двигунів нового покоління ТВ3-117ВМА-СБМ1, АІ9-3Б, Д-36 сер.4А, Д-436Т1/ТП, ВК-2500, АІ-222-25, Д-436-148, АІ-450-МС, МС-14, ТВ3 117ВМА-СБМ1В, ТВ3 117ВМА-СБМ1В 4 і 4Е серії для літаків Ан -140, Ан -74ТК- 300, Ту-334, Бе-200, Як-130, Ан-148 , Ан-158 , Ан-2-100 , вертольотів Мі-8МТВ, Мі-17(171), Мі-24, Мі-28, Мі 35 , Ка-32, Мі-8Т та Мі-8МСБ і ведеться інтенсивна підготовка до серійного виробництва Д-27, АІ -222- 25Ф, АІ 25ТЛШ, АІ-450М, МС-500В, для літаків Ан-70, L-15, L-39 і вертольотів Мі-2М і МСБ-2. Поряд з виробництвом і технічним супроводом газотурбінних двигунів на підприємстві ведеться підготовка досвідченого і серійного виробництва газотурбінних приводів і електростанцій, у тому числі теплоенергетичних комплексів з парогазовим або когенераційним циклом. В даний час АТ " МОТОР СІЧ" активно розвиває напрямок зі створення, ремонту, модернізації вертольотів в рамках реалізації програми вертольотобудування. На підприємстві реалізується декілька напрямків з даної тематики: модернізація вертольотів типу Мі-8 в профіль Мі- 8МСБ шляхом установки нових двигунів ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серії власної розробки; модернізація вертольотів Мі-2 в профіль Мі-2МСБ шляхом установки двигунів нового покоління АІ-450М; створення вертольотів МСБ-2 , МСБ-6. Мета підприємства - виробництво довговічної і надійної техніки, що повною мірою задовольняє вимоги замовника та створює максимальні зручності споживачам. Ми прагнемо до подальшого зміцнення сформованого позитивного іміджу акціонерного товариства - надійного, солідного, ділового партнера.
Безперервне та ефективне функціонування АТ "МОТОР СІЧ" забезпечується завдяки чітко спланованій організаційній структурі, керування якою здійснюють операційні директора, в тому числі: - технічний директор, - директор з виробництва, - директор з якості, - директор з маркетингу, - фінансовий директор, - директор з корпоративних прав та інвестиційних проектів,, - директор з будівництва та соціального розвитку, - директор з управління персоналом, - директор зі зв’язків з громадськістю, - директор з економічної безпеки, - директор з правових питань. Технічному директору, директору з виробництва та директору з якості підпорядковані виробничі, допоміжні цехи та відділи що безпосередньо пов’язані з проектуванням, розробкою, підготовкою і організацією дослідного і серійного виробництва авіаційних двигунів, іншої авіаційної техніки, з патентування торгових марок. Директору з маркетингу підпорядковані зовнішньоторговий департамент та експлуатаційно-ремонтний відділ, що займаються збутом продукції, послуг з ремонту та технічному обслуговуванню продукції, що виробляється, представництва. Фінансовому директору підпорядковані фінансово-економічне управління, до складу якого входять фінансовий відділ, планово-економічний відділ, відділ праці та заробітної плати. До організаційної структури підприємства входить біля 50 основних та допоміжних цехів та понад 50 відділів, що безпосередньо пов’язані з основним виробництвом, а також більш 15 відділів, що непов’язані з основним виробництвом. До структурних підрозділів, що непов’язані з основним виробництвом, відносяться медико-санітарна частина, дошкільні заклади, оздоровчі та спортивні комплекси, будинок культури та інші. У розпорядженні колективу - 4 кращі в місті дитячі садки, з них 1 - санаторного типу; дитячі оздоровчі і спортивні табори, медсанчастина, обладнана сучасним устаткуванням і укомплектована високопрофесійними медичними кадрами, спортивний комплекс "МОТОР СІЧ", Будинок культури, система пансіонатів і оздоровчих комплексів на р. Дніпро, Чорному й Азовському морях. Будинок культури імені Т. Г. Шевченко АТ "МОТОР СІЧ" - центр культури підприємства - одержує фінансову підтримку адміністрації, профспілкового комітету, має два зали для глядачів загальною чисельністю 620 посадкових місць і три репетиційних зали загальною площею 50 м2. Основні напрямки роботи - розвиток художньої самодіяльної творчості й організація змістовного дозвілля працівників підприємства й членів їх родин. Товариством створені і на 31.12.2015 року діють дочiрнi підприємства: 1. ДП "Гуляйпiльський машинобудівний завод" АТ "МОТОР СІЧ", місцезнаходження: 70200, Україна, Запорізька обл., м. Гуляйполе, вул. 9-го Січня, 17. Основними напрямками діяльності є: - розробка, підготовка і організація дослідного і серійного виробництва машинобудівної продукції; - виробництво, закупівля та збут сільськогосподарської продукції; - надання послуг населенню з ремонту та технічного обслуговування автотранспортних засобів, а також постачання запасних частин для них; - реалізація технологічного обладнання та автотракторного транспорту, вилученого з технологічного застосування. 2. ДП "Гуляйпiльський механічний завод" АТ "МОТОР СІЧ", місцезнаходження: 70231, Україна, Запорізька обл., Гуляйпільський район, с. Залізничне, вул. Котовського, 2. Основними напрямками діяльності є: - підготовка і організація дослідного і серійного виробництва авіаційних двигунів, авіаційної техніки та майна; - виготовлення електротехнічних машин, обладнання та апаратури, виробів виробничого призначення; - виробництво сільськогосподарських машин, технологічного обладнання для текстильної промисловості, сільськогосподарського і городнього інструменту; - виробництво лакофарбових виробів; - виробництво металевої і картонної тари. 3. ДП "Лебединський моторобудівний завод" АТ "МОТОР СІЧ", місцезнаходження: 42200, Україна, Сумська обл., м. Лебедин, вул. Грушева, 18. Основними напрямками діяльності є: - розробка, підготовка і організація дослідного і серійного виробництва машинобудівної продукції; - збут виготовленої продукції; - випуск продукції виробничо-технічного призначення, товарів народного споживання, паливних і мастильних матеріалів. У статутному капіталі вищезазначених дочірніх підприємств частка АТ "МОТОР СІЧ" складає 100%. Для представництва інтересів АТ "МОТОР СІЧ" та з метою активного просування продукції в країни світу, її сервісного обслуговування підприємством створено: 1. Київське представництво публічного акціонерного товариства "МОТОР СІЧ", місцезнаходження: Україна, 01024, м. Київ, вул. Шовковична буд. 30. Основними завданнями представництва згідно Положення є: - оперативне вирішення виробничо-технічних, економічних і комерційних питань Товариства в міністерствах, відомствах, установах, організаціях і підприємствах усіх форм власності в м. Києві; - активне сприяння розширенню ринків збуту продукції і послуг Товариства, підтримання високого іміджу Товариства шляхом публікацій у засобах масової інформації, участі у виставках, прес- конференціях тощо. 2. Представництво АТ "МОТОР СІЧ" (Україна), м. Москва, місцезнаходження: Російська Федерація, 125252, м. Москва, вул. Новопіщана, буд. 14, кв. 1 і 3. Основними цілями відкриття представництва згідно Положення є: - активне сприяння розширенню ринків збуту продукції і послуг Товариства в російському регіоні; - встановлення прямих контактів з представниками фінансово-промислових об'єднань Російської Федерації; - виконання комплексу заходів з підтримання високого іміджу Товариства в Російській Федерації; - забезпечення функціонування системи закупівель матеріалів, агрегатів та ін. на підприємствах і в організаціях Російської Федерації. 3 Індійське представництво, місцезнаходження: KAILASH COLONY COMMUNITY CENTRE, ZAMRUDPUR, NEW DELHI – 110048. Основними цілями представництва згідно Положення є: - активне сприяння розширенню ринків збуту продукції та послуг Товариства в Індійському регіоні, а також участь у тендерах від імені Товариства; - встановлення прямих контактів з підприємствами фінансово-промислових групп та об’єднань Індії; - виконання комплексу заходів з підтримки високого іміджу товариства в Індії; - забезпечення функціонування системи закупівлі матеріалів, агрегатів та ін.. на підприємствах Індії; - оперативне вирішеня виробничо-технічних, економічних та комерційних питань товариства в Міністерствах, відомствах, установах, організаціях та підприємствах всіх форм власності в Індії. 4 Представництво публічного акціонерного товариства "МОТОР СІЧ" (Україна) в Республіці Білорусь, місцезнаходження: 220123, Республіка Білорусь, м. Мінськ, вул. м. Богдановича, буд.131. Основними цілями відкриття представництва згідно з Положенням є: - ефективне сприяння реалізації міжнародних договорів Республіки Білорусь про співробітництво в сфері торгівлі, економіки, фінансів, науки і техніки, транспорту, пошуку можливостей для їх подальшого розвитку, вдосконалення форм цієї співпраці, встановлення та розширення обсягу економічної, комерційної та науково-технічної інформації; - вивчення товарних ринків Республіки Білорусь; - проведення маркетингових досліджень; - вивчення можливостей для інвестиційної діяльності в Республіці Білорусь; - створення іноземних та спільних підприємств; - сприяння розвитку торговельно-економічних зв'язків між країнами і регіонами; - представлення та захист інтересів Товариства; - здійснення діяльності в інших цілях, не заборонених законодавством Республіки Білорусь для представництв комерційних організацій. У вiдповiдностi до Статуту до складу публічного акціонерного товариства "МОТОР СІЧ" без права юридичної особи з правом відкриття поточних або розрахункових рахунків входять вiдокремлені пiдроздiли - структурнi одиниці: 1. Запорізький моторобудівний завод - головна структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: Україна, 69068, м. Запоріжжя, пр. Моторобудівників, 15. Напрямки діяльності: - розробка, підготовка і організація дослідного і серійного виробництва авіаційних двигунів, іншої авіаційної техніки та майна; - збут авіаційних двигунів на внутрішньому та міжнародному ринках; - післяпродажне обслуговування та ремонт авіаційних двигунів, постачання їх запасними частинами; - робота по підвищенню ресурсу та строків служби авіаційних двигунів; - авіаційна промисловість; - будівництво повітряних і космічних літальних апаратів, торгівля літальними апаратами і комплектуючими виробами до них; - будівництво, технічне обслуговування і ремонт вертольотів, літаків і устаткування для апаратів цього класу; - функціонування авіаційної транспортної інфраструктури; - виробництво, монтаж та установка двигунів і турбін; - виробництво автомобільного транспорту, двигунів для автомобілів; - виробництво двигунів, генераторів і трансформаторів; - проектування, підготовка та організація дослідного і серійного виробництва автомобільних, сільськогосподарських, суднових, промислових, спеціального й іншого призначень двигунів внутрішнього згоряння й агрегатів на їхній базі та інше. 2. Запорізький машинобудівний завод ім. В.І.Омельченка - структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: 69124 м. Запоріжжя, вул. Випробувачів, 9. Напрямки діяльності: - випробування авіаційних двигунів; - зборка й випробування газотурбінних електростанцій ЕГ-1000 й ЕГ-6000; - випробування газотурбінних приводів Д-336, АІ-336 потужністю 6,3; 8 МВт; - випробування двигунів Д-18Т; - виготовлення лопаток; - ливарне виробництво. Предметом діяльності згідно Положення є: - розробка, підготовк і організація дослідного та серійного виробництва авіаційних двигунів, авіаційної техніки та майна; - робота з підвищення ресурсу і термінів служби авіаційних двигунів; - випробування великогабаритних авіаційних та інших газотурбінних двигунів; - розробка, виробництво і збут споживчих товарів і цивільної продукції на внутрішньому та міжнародному ринках. 3. Сніжнянський машинобудівний завод - структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: 86500, м. Сніжне Донецької обл., вул. Терешкової, 3. Напрямки діяльності: - виробництво лопаток газотурбінних двигунів; - виробництво деталей та вузлів для гірничо-шахтного обладнання; - виробництво товарів народного споживання, серед яких виділяються сільськогосподарська техніка та обладнання для комунальних служб. Предметом діяльності згідно Положення є: - підготовка та організація дослідного і серійного виробництва деталей і складальних одиниць для авіаційних двигунів, авіаційної техніки; - розробка, виробництво і збут на внутрішньому та міжнородному ринках товарів народного споживання і цивільної продукції промислового, виробничо-технічного та спеціального призначення; - маркетингові дослідження та аналіз тенденцій розвитку ринку продукції виробничо-технічного призначення, товарів народного споживання та інтелектуальної власності; - проведення рекламно-виставкових заходів. 4. Волочиський машинобудівний завод - структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: 32100, м. Волочиськ Хмельницької обл., вул. Незалежності, 1. Напрямки діяльності: - забезпечення авіадвигунів багатотиражними деталями і метизами; - створення технологічної оснастки; - ремонт двигуна АІ-20 і його модифікацій; - виробництво електростанцій ЕГ-1000МС, ПАЕС-2500; - виготовлення та збирання енергопріводів ГТЕ-МС-2,5; АІ-2500М; - виробництво товарів народного споживання, серед яких виділяються широкий асортимент глушників до легкових автомобілів і сільськогосподарське обладнання. Предметом діяльності згідно Положення є: - виробництво і збут товарів народного споживання та електростанцій на внутрішньому і міжнароднму ринках; - забезпечення сервісного і гарантійного обслуговування продукції, що поставляється; - маркетингові дослідження та аналіз тенденцій розвитку ринку продукції виробничо-технічного призначення, товарів народного споживання, електростанцій та інтелектуальної власності; - проведення рекламно-виставкових заходів. 5. Управління будівництва та соціального розвитку - структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: 69068, м. Запоріжжя, пр. Моторбудівників, 15. Основні напрямки діяльності – капітальне будівництво, забезпечення підприємства комплектуючими, устаткуванням, обладнанням. 6. Комбінат харчування - структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: 69068, м. Запоріжжя, пр. Моторбудівників,15. Основні напрямки діяльності - забезпечення продуктами харчування працівників підприємства, роздрібна торгівля продуктами харчування, продовольчими товарами. Предметом діяльності згідно Положення є: - виконання колективного договору; - складання договорів на отримання продовольчих товарів у кількості, яка забезпечує потреби громадського харчування АТ "МОТОР СІЧ"; - виробництво та реалізація молока та молочних продуктів, централізована доставка молока працівникам, зайнятим на роботах із шкідливими умовами праці; - виробництво та реалізація кондитерських виробів; - виробництво та реалізація ковбас та ковбасних виробів; - промисловий вилов риби, її переробка та реалізація; - закупівля та реалізація тютюнових виробів; - закупівля та реалізація вино-горілчаних виробів у відкритій мережі комбінату харчування; - дослідження харчових продуктів за хімічними та бактеріологічними показниками; - організація обслуговування на підприємствах відкритої мережі комбінату харчування; - обслуговування іноземних делегацій. 7. Оздоровчий комплекс "Прибій" - структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: 72100, м. Приморськ Запорізької обл., вул. Курортна, 81. Напрямок роботи: сімейний відпочинок. Предметом діяльності оздоровчого комплексу згідно Положення є: - організація відпочинку дорослих та їх дітей; - реалізація путівок в оздоровчому комплексі; - здійснення продажу на своїй території промислових товарів, спортивного інвентарю, товарів з символікою АТ "МОТОР СІЧ", продовольчих товарів, тютюнових виробів і спиртних напоїв, фруктів, овочів та інших видів товарів; - організація точки громадського харчування. 8. Оздоровчий комплекс "Мотор" - структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: 72100, м. Приморськ Запорізької обл., вул. Курортна, 29. Напрямок роботи: сімейний відпочинок. Предметом діяльності оздоровчого комплексу згідно Положення є: - організація відпочинку дорослих та їх дітей; - реалізація путівок в оздоровчому комплексі; - здійснення продажу на своїй території промислових товарів, спортивного інвентарю, товарів з символікою АТ "МОТОР СІЧ", продовольчих товарів, тютюнових виробів і спиртних напоїв, фруктів, овочів та інших видів товарів; - організація точки громадського харчування. 9. Оздоровчий комплекс "Маяк" - структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: 70032, с. Вольно-Андріївка Вільнянського р-ну Запорізької обл. Напрямок роботи: дитячий відпочинок (оздоровлюються та відпочивають діти працівників підприємства). Предметом діяльності ОК "Маяк" згідно Положення є: - організація відпочинку з використанням природних факторів, фізкультури, спорту і змістовного дозвілля; - організація виховного процесу, орієнтованого на програми додаткової освіти, продуктивної діяльності, індивідуального підходу до вихованців; - організація сімейного відпочинку з урахуванням інтересів дорослих і дітей; - організація відпочинку за принципом вихідного дня (надання диференційованих послуг з харчування і проживання). 10. "Калібрувальний центр" - структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: 69068, м. Запоріжжя, пр. Моторобудівників,15. Напрямок роботи: надання послуг з ремонту, калібрування, атестації засобів вимірювальної техніки та дослідного устаткування. 11. Спортивний комплекс – структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: 69068, м. Запоріжжя, вул. Іванова, 24. Предметом діяльності згідно Положення є: - залучення працівників Товариства, членів їх родин, населення до активних занять фізичною культурою і спортом у спортивних секціях, групах загальної фізичної підготовки; - агітація та пропаганда здорового способу життя; - організація та проведення серед підрозділів Товариства фізкультурно- оздоровчих заходів, змагань, спартакіад, спортивних свят; - залучення дітей та підлітків до активних занять спортом у центральних секціях, групах оздоровчої спрямованості; - підготовка команд і спортсменів високого класу, здатних гідно представляти честь Товариства в країні та за кордоном; - проведення медико-відновлювальних заходів; - надання платних послуг населенню засобами фізичної культури та спорту. У СК створені й успішно працюють три професійні гандбольні команди, що виступають у різних лігах чемпіонату України. У спортклубі "МОТОР СІЧ" підготовлені чемпіони й призери Олімпійських ігор, чемпіонатів світу і Європи. У центральних спортивних секціях по боксу, академічному веслуванню, легкій атлетиці, вітрильному спорту, футболу, гирьовому спорту тренуються 250 спортсменів різного віку й близько 1000 чоловік займаються у фізкультурно-оздоровчих групах. 12. Санаторій-профілакторій - структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: 70032, с. Вольно-Андріївка Вільнянського р-ну Запорізької обл. Напрямок діяльності: лікування та оздоровлення працівників підприємства. Спеціалізація: лікування опорно-рухового апарату, периферичної нервової системи, верхніх дихальних шляхів, серцево-судинної системи, захворювань органів травлення. Санаторій-профілакторій відповідно до наказу Міністерства охорони здоров'я України від 28.10.2002 № 385 "Про затвердження переліків закладів охорони здоров'я, лікарських, провізорських посад та посад молодших спеціалістів з фармацевтичною освітою у закладах охорони здоров'я" належить до санаторно-курортних закладів, основною функцією яких є надання послуг, пов'язаних із санаторно-курортним лікуванням та оздоровленням застрахованих осіб - працівників АТ "МОТОР СІЧ", членів їх сімей, персоналу інших підприємств, організацій та установ різних форм власності без відриву від виробництва і в період їх відпусток, а також надання інших послуг без втрат для основної діяльності (оренда кінозалу, їдальні, житлових номерів та інші послуги). 13. Фірмовий салон - структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: 69068, м. Запоріжжя, пр. Моторбудівників, 32. Напрямок діяльності Фірмового салону: - роздрібна торгівля алкогольними напоями, пивом, тютюновими виробами; - роздрібна торгівля продовольчими і непродовольчими товарами; - закупочна, торгово-посередницька, оптова, комісійна торгівля, скупка, продаж товарів у кредит; - прокат фото-, кіно-, аудіо-, відеопродукції; - відкриття барів, кафе, прокатних пунктів, камер зберігання; - зовнішньоекономічна діяльність. 14. Авіакомпанія – структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: 69068, м. Запоріжжя, пр. Моторобудівників, 15. Дата заснування 1984 рік Напрямок діяльності – компанія є оператором на ринку вантажних і пасажирських авіаперевезень в Україні, СНД, країнах ближнього й далекого зарубіжжя. 1. Парк повітряних суден авіакомпанії: Ан-74ТК-200 -1; Ан-24РВ -2; Ан-12Б -1; Як-40-2; Ан-12БК-1; Мі-8-1; Ан-140-1; Мі-2-8. 2. Авіакомпанія має представництва у таких містах і країнах: - м. Київ (а/п Жуляни) - м. Стамбул / Туреччина - компанія "CASIO AIR SERVIS" 3. Міжнародні коди: код ИАТА - M9 код ИКАО - MSI код перевізної документації – 011 4. Авіакомпанія виконує: а) регулярні пасажирські рейси за маршрутами: - Запоріжжя-Жуляни-Запоріжжя; -Ужгород-Жуляни-Ужгород; б) пасажирські і вантажні чартерні рейси по всьому світу. 5. Рейси авіакомпанії АТ "МОТОР СІЧ" доступні для бронювання в наступних глобальних дистрибутивних системах (GDS): - Amadeus; - Galileo; - ТАІС; - Сирена-Тревел. Предметом діяльності авіакомпанії згідно Положення є: - внутрішні та міжнародні перевезення пасажирів, пошти і вантажів авіаційним та автомобільним транспортом; - передача в оренду повітряних суден, авіаційних двигунів, транспортних засобів, іншої авіаційної та автотранспортної техніки, а також стоянок, приміщень, споруд та обладнання; - оренда для цілей виробничої діяльності авіакомпанії повітряних суден, транспортних засобів, приміщень, споруд та обладнання; - виконання послуг з прийому повітряних суден, надання стоянок, завантаження, розвантаження, технічного обслуговування, усунення дефектів та ремонту авіаційної техніки інших авіакомпаній та організацій; - посередницька діяльність у сфері авіаційних та автомобільних перевезень, експлуатації аеродромів, обслуговування і ремонту авіаційних та автомобільних транспортних засобів; - надання послуг з бронювання та продажу квитків на авіаційні, залізничні та автомобільні перевезення; - надання послуг з продажу туристичних путівок, путівок у будинки відпочинку та на лікування, бронювання місць у готелях. 15. Медико-санітарна частина – структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: 69068, м. Запоріжжя, вул. Брюлова, 6. Предметом діяльності медико-санітарної частини згідно Положення є: - діяльність лікувальних закладів широкого профілю і спеціалізованих; - медична практика; - стоматологічна практика; - надання всіх видів кваліфікованої лікувальної допомоги в амбулаторних та стаціонарних умовах персоналу АТ "МОТОР СІЧ", ветеранам праці, а також платних послуг населенню; - організація, координація та моніторинг робіт, спрямованих на забезпечення медичного обслуговування, а також його розвиток; - забезпечення активного, динамічного спостереження за станом здоров'я персоналу АТ "МОТОР СІЧ" у системі загальної диспансеризації і профілактичного лікування; - своєчасне впровадження досягнень науково-технічного прогресу в галузі медичної техніки та розвиток матеріально-технічної бази медико- санітарної частини. 16. Центр дошкільної освіти - структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: 69068, м. Запоріжжя, пр. Моторобудівників, 30; Мета центру є забезпечення ефективного функціонування дошкільних навчальних закладів, створення в них умов для реалізації прав дитини на здобуття дошкільної освіти, її фізичний, розумовий і духовний розвиток, соціальна адаптація та готовність продовжувати освіту. Предметом діяльності центру згідно Положення є: - здійснення керівництва і контролю за діяльністю ДНЗ; - забезпечення реалізації основних завдань дошкільної освіти, визначених Законом України "Про дошкільну освіту", додержання вимог Базового компонента дошкільної освіти в Україні всіма ДНЗ; - організація роботи з догляду за дітьми дошкільного віку, виховання і навчання дітей дошкільного віку; - реабілітація та відновлення здоров'я дітей з неспецифічними захворюваннями органів дихання в санаторній групі ДНЗ № 271; - організація нормативно-правового, навчального, методичного забезпечення ДНЗ; - забезпечення проведення перепідготовки, підвищення кваліфікації та атестації педагогічних працівників центру; - пропаганда просвітницької діяльності у засобах масової інформації; - здійснення у встановленому АТ "МОТОР СІЧ" порядку комплектування ДНЗ дітьми дошкільного віку; - забезпечення організації співпраці ДНЗ з сім'єю по навчанню та вихованню дітей; - організація харчування дітей в ДНЗ; - організація безплатного медичного обслуговування дітей в ДНЗ, здійснення оздоровчих заходів; - забезпечення виконання санітарного законодавства в ДНЗ. 17. Санаторій "Райдуга" - структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: 31200, Хмельницька область, м. Волочиськ, вул. Запорізька, 11. Напрямок діяльності: лікування та оздоровлення працівників підприємства. Предмет діяльності санаторію згідно Положення є: - розвиток і удосконалення методів діагностики і лікування завдяки співробітництву з науково-дослідними та медичними установами; - медична практика із застосуванням методів санаторно-курортного лікування; - організація раціонального і збалансованого лікувально-дієтичного харчування, завдяки торгово-закупівельній діяльності, а також закупок сільськогосподарської і тваринницької продукції за готівку та безготівковий розрахунок; - реалізація та розповсюдження путівок, дитячих путівок, курсівок на лікування та відпочинок. Санаторій реалізує путівки робітникам АТ "МОТОР СІЧ" і стороннім особам одночасно. 18. Київський агрегатний завод – структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: 03151, м. Київ, Повітрофлотський проспект, 94 Предметом діяльності заводу згідно Положення є: - підготовка, організація і виконання робіт з ремонту авіаційних двигунів, комплектуючих виробів і складових частин авіаційних двигунів; - проведення рекламно-виставкових заходів; - впровадження новітніх досягнень науки, техніки і передового досвіду, прогресивних норм витрачання сировини, матеріалів, палива та електроенергії, для зменшення собівартості надаваних послуг; - організація надання послуг з лізингу, інжинірингу і дилерським операціях; - організація торговельної, комерційної діяльності відповідно до чинного законодавства України. 19 Первомайський агрегатний завод – структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: 93200, м. Первомайськ Луганської обл., вул. Правика лейтенанта, буд. 4 "г". Види діяльності: виробництво двигунів та турбін, ремонт і технічне обслуговування двигунів та турбін Предметом діяльності заводу згідно Положення є: - виробництво агрегатів авіаційних двигунів; - ремонт агрегатів авіаційних двигунів; - впровадження новітніх досягнень науки, техніки і передового досвіду, прогресивних норм витрат сировини, матеріалів та енергоресурсів з метою зменшення собівартості виготовлення агрегатів; - технічні випробування та дослідження. 20. Вінницький авіаційний завод – структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: 21034, м. Вінниця, вул. Чехова, 7; Основними видами діяльності Товариства є: - розробка, підготовка і організація дослідного і серійного виробництва авіаційних двигунів, іншої авіаційної техніки та майна; - будування повітряних та космічних літальних апаратів, у тому числі: виробництво та ремонт ізіаиійної техніки та агрегатів; виготовлення технічних приладів: технологічного устаткування для забезпечення виробництва та ремонту авіатехніки та продукції виробничо-технічного призначення; - післяпродажне обслуговування та ремонт авіаційних двигунів, постачання їх запасними частинами; - робота з підвищення ресурсу та строків служби авіаційних двигунів; - дослідження та розробка в галузі природничих та технічних наук, в тому числі: проектування, гсзообка. удосконалення технічної документації на виробництво та ремонт авіаційної техніки та іпюдукції виробничо-технічного призначення. 21. Лубенський верстатобудівний завод – структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: 37500, Полтавська область, м. Лубни, вул. Комунарівська, 19/12. Предметом діяльності заводу згідно Положення є: - виробництво металоріжучих та інших видів верстатів і різноманітного обладнання, продукції сільськогосподарського призначення, виготовлення різних запасних частин, в тому числі для сільськогосподарських машин і механізмів, та переробної промисловості; - капітальний ремонт, модернізація металоріжучих та інших видів верстатів і різноманітного обладнання, технічне обслуговування та монтаж верстатів; - здійснення дослідно-конструкторських і технологічних розробок, і виготовлення нової продукції промислово-технічного призначення; - ремонтно-будівельна робота об'єктів промислового та соціально-побутового призначення, з виконанням проектних, будівельних, монтажних та спеціальних робіт по електро-, водо-, газопостачанню, благоустрою та інше і систематичне спостереження за ними в процесі експлуатації. Відособлені підрозділи і представництва дiють на пiдставi Положень про них. 22. Оршанський авіаремонтний завод - структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: Республіка Білорусь, Вітебська область, Оршанський район, м.с. Болбасово, вул. Заводська, 1. Предметом діяльності заводу згідно Положення є-ремонт, технічне обслуговування та модернізація літальних апаратів, включаючи космічні, та їх двигуни. 23. Вертольоти Мотор Січ - структурна одиниця Товариства, місцезнаходження: 69068, м. Запоріжжя, вул. Копьонкіна, 98. Основними видами діяльності Товариства є: – виробництво повітряних і космічних літальних апаратів, супутнього устатковання; – виробництво інших готових металевих виробів, н.в.і.у.; – виробництво електродвигунів, генераторів і трансформаторів.
Середньооблікова чисельність штатних працівників облікового складу (осіб): 25528 Середня чисельність позаштатних працівників (осіб): 629 Фонд оплати праці за 2015 рік: 1755163,3 тис.грн. Факти зміни розміру фонду оплати праці, його збільшення або зменшення відносно попереднього року: Фонд оплати працi у 2014 році складав 1315921 грн. У 2015 році у порівнянні з 2014 роком відбулося збільшення фонду оплати праці на 439242,3грн. Зміни фонду оплати праці сталися за рахунок збільшення окладів та тарифів. У порівнянні з 1 січня 2015року чисельність працюючих на підприємстві станом на 1 січня 2016 року зменшилася на 512осіб. За категоріями структура промислово-виробничого персоналу склалася таким чином: 39,7% виробничих робітників, 19,7% - допоміжних робітників, 33,2% - ІТП, 4,9% - ВТК і 2,5% - інших категорій. Якісні показники персоналу: Освітня структура промислово-виробничого персоналу, в %: Вища – 33 Середня-спеціальна – 21 Професійно-технічна – 20 Середня – 26. Серед працівників підприємства –29 кандидата наук. Вікова структура персоналу, в % До 30 років – 30 31-40 років – 22 41-50 років – 18 51-55 років – 11 56-60 років –9 Старше 60 років – 10 Середній вік на підприємстві – 41,4 роки. Організація оплати праці спрямована на забезпечення винагороди працівників за працю, залежно від складності та умов виконуваної роботи, професійно-ділових якостей, результатів праці і господарської діяльності структурного підрозділу, у яких робітники безпосередньо працюють. Постійно ведеться аналіз середньої заробітної плати всіх категорій працівників, відсотка виконання норм виробітку, чисельності працівників. Підприємство не має заборгованості з виплати заробітної плати та оплати податків у бюджет і позабюджетні фонди. В основі кадрової політики АТ "МОТОР СІЧ" стоїть принцип наступності поколінь, забезпечення виробництва кваліфікованими робітниками та спеціалістами, збільшенння рівня кваліфікації кадрового резерву, оптимізація структури та чисельності працюючих. У поточному році на підприємстві пройшли практику 1992 осіб, у т.ч.: - 528 студентів з 12-и ВНЗ за 56 спеціальностями; - 502 студент з 11-ти технікумів і коледжів з 21 спеціальностей; - 962 учнів з 10-ти професійно-технічних училищ і ліцеїв за 14 професіями, 769 учнів продовжують практику в 2016році. У 2016 році планується надати робочі місця для проходження виробничої практики 600 учням професійно-технічних навчальних закладів м. Запоріжжя, 300 студентам коледжів і 500 студентам ВНЗ України. У 2015 році працевлаштовані 318 молодих спеціаліста, в тому числі 130 молодих фахівців з вищою освітою,36 випускників Запорізького авіаційного, електротехнічного (далі – ЗАК, ЗЕТК) та інших коледжів і 152 випускників вищих профтехучилищ. Проведена позачергова атестація інженерно-технічного персоналу, по результатам якої 285 спеціалістам підвищені кваліфікаційні категорії, в тому числі 73 молодим спеціалістам. 35 працівників підприємства направлені на заочне відділення ЗНТУ для навчання за рахунок коштів державного бюджету. Кількість призваних на військову службу працівників, за якими зберігаються робочі місця і заробітна плата, становить 106 осіб. 29 працівникам підприємства присуджено звання "Заслужений Моторобудівник" , 21 працівникам - "Майстер - золоті руки" , 9 працівникам - "Кращий молодий Моторобудівник". У 2016 році кадрова політика АТ "МОТОР СІЧ" буде спрямована на цільову підготовку персонала в профільних учбових закладах, розвиток кадрового резерву, підвищення рівня кваліфікації інженерно- технічних працівників для вертольотного виробництва та створення умов для особистого зростання кожного працівника.
На 31.12.2015 року АТ "МОТОР СІЧ" є учасником наступних об'єднань підприємств: 1. Асоціація підприємств авіапромисловості України "Укравіапром" Україна, 01014, м. Київ, вул. Бастіонна, б.9. Основні напрями діяльності: - координація діяльності підприємств авіаційної галузі; - просування авіаційної техніки вітчизняних виробників на світові ринки збуту; - сприяння в підготовці кваліфікованих кадрів для авіаційної промисловості. 2. "Міжрегіональна асоціація промисловців України" Україна, м. Запоріжжя. Основні напрями діяльності: Надання інформаційної допомоги членам асоціації, захист соціальних, економічних прав, пропаганда досягнень науки і техніки. 3. Асоціація "Союз авіаційного двигунобудування" Російська Федерація,105118, м. Москва, пр. Будьонного, б.19. Основні напрями діяльності: - сприяння в розробці методології зі створення і випуску наукомісткої продукції з тривалими циклами випуску; - узагальнення спільних проблем, що стоять перед підприємствами, представлення на розгляд в органи державного управління пропозицій для вирішення цих проблем; - збереження високого науково-технічного потенціалу авіаційного двигунобудування; - відновлення, розвиток і зміцнення взаємовигідних коопераційних зв’язків між моторними фірмами Росії, СНД і інших країн; - систематичний аналіз надійності авіаційних двигунів, що експлуатуються, спільно з НДІ замовника і видача рекомендацій по її підтримці; - організація і проведення Міжнародних виставок "Двигуни" і наукових симпозіумів з проблемних питань двигунобудування. 4. Корпорація "Науково-виробниче об’єднання "О.Івченко" Україна, 69068, м. Запоріжжя, вул. пр.Моторобуівників, б.15. Об’єднання зусиль інтелектуального, виробничого і фінансовго потенціалів для досягнення найбільшої ефективності у питаннях створення нових авіаційних двигунів, модернізація і поліпшення споживчих властивостей серійних двигунів, створення і модернізація наземних ГТД різного призначення розробки ДП "Івченко-Прогрес" та АТ "МОТОР СІЧ". 5. Запорізький обласний союз промисловців, підприємців "Потенціал" Україна, 69005, м. Запоріжжя, пр.Леніна, б.135. Основні напрями діяльності: - захист інтересів вітчизняних товаровиробників з питань покращення інвестиційного клімату в країні, удосконалення експортно-імпортної політики; - реформування грошово-кредитної системи, подолання платіжної кризи, створення стимулюючої виробництво податкової системи; - сприяння ухваленню власними структурами рішень, які б допомагали розвитку бізнесу в Україні; - зниження соціальної ціни ринкових перетворень, що відбуваються в країні; - сприяння пом’якшенню наслідків економічної кризи; - забезпечення свободи підприємництва і захисту членів союзу від свавілля чиновників; - зупинка падіння виробництва; - загальне сприяння структурній перебудові економіки, випуску конкурентоспроможної продукції, нарощування експортного потенціалу, удосконаленню менеджменту на підприємствах, фірмах, зростанню професіоналізму керівників. 6. Некомерційна організація "Союз виробників нафтогазового обладнання "Нафтогаз" Російська Федерація, 129626, м. Москва, а/с 63. Основні напрями діяльності: Забезпечення виходу членів організації на російський і закордонний ринки, допомога в залученні інвестицій для фінансування перспективних проектів. 7. Консорціум "Газотранспортні технології" Україна,02068, м. Київ, вул. Архітектора Вербицького, б.1. Основні напрями діяльності: - розробка та впровадження обладнання, устаткування та агрегатів у галузі газової та нафтової промисловості; - переробка газу, конденсату, нафти та нафтопродуктів на основі існуючих та нових технологій, виробництво з них товарів широкого вжитку, промислового призначення або напівфабрикатів з них. 8. Некомерційне партнерство "Союз авіапромисловості" Російська Федерація,101000, м. Москва, Уланський провулок, б.22, стр.1. Основні напрями діяльності: - інформаційне забезпечення членів партнерства; - організація і проведення виставок, конкурсів і фестивалів з метою пропаганди авіаційної науки. 9. Казахсько-українська асоціація підприємців Республіка Казахстан, 010000, м. Астана, р-н Сариарка, вул. Ш. Айманова, б.6 Основні напрями діяльності: - сприяння експорту казахстанських та українських товарів та послуг, - допомога в залученні інвестицій для фінансування перспективних проектів.
У звітному періоді АТ "МОТОР СІЧ" здіснювало спільну діяльність з ТОВ "Запорізький завод споживчих товарів Мотор-Січ"відповідно до договору про спільну діяльність № 4646/806-К (виробництво ТНС) від 14.09.2006 та додаткових угод до нього №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7. Мета діяльності – виробництво та реалізація замків.
Пропозицій щодо реорганізації з боку третіх осіб протягом звітного періоду не надходили.
Основні аспекти облікової політики АТ «Мотор Сич» за 2015 рік Дана Облікова політика (далі - «Облікова політика») розкриває основи, стандарти, правила й процедури обліку, які застосовуються всіма структурними підрозділами АТ «Мотор Сич» при веденні обліку і складанні фінансової звітності. Вона встановлює принципи визнання та оцінки об'єктів обліку, визначення та деталізацію окремих статей фінансової звітності підприємства. Керівництво підприємства визначає і приймає політику таким чином, щоб у фінансовій звітності була представлена інформація, що: - доречна для потреб користувачів при прийнятті рішень; - вірогідно представляє результати і фінансовий стан підприємства; - відображає економічний зміст подій і операцій, а не тільки їхню юридичну форму. У своїй діяльності підприємство будує прогнози та формує свої очікування щодо майбутніх подій та умов. Такі прогнози називаються обліковими оцінками. Наприклад, застосування облікової оцінки потрібно для визначення: - величини резерву сумнівних боргів; - ступеня знецінення запасів; - справедливої вартості фінансових активів і зобов'язань; - терміну корисного використання основних засобів. Підприємство переглядає облікові оцінки при зміні обставин, на яких базувалися дані оцінки, або при одержанні нової інформації. Зміна облікової оцінки - це корегування балансової вартості активу/ зобов'язання, або строку використання активу/погашення зобов'язання, що є результатом зміни очікувань можливих майбутніх вигід або збитків, пов'язаних з таким активом/зобов'язанням. Перегляд оцінки не пов'язаний з попередніми періодами і не є виправленням помилки. Зміна оцінки приймається до уваги при підготовці фінансової звітності, починаючи з того періоду, коли вона була зроблена, і продовжує враховуватися при підготовці фінансової звітності в наступних періодах. Метою фінансової звітності є надання такої інформації про фінансовий стан, результати діяльності і грошових потоків підприємства, що була б корисна користувачам при прийнятті економічних рішень. Обмеження при досягненні доречності та надійності інформації Своєчасність. У випадку невиправданої затримки в поданні інформації можлива втрата її доречності. Для своєчасного подання інформації часто буває необхідно звітувати до з'ясування всіх аспектів операції або іншої події господарської діяльності, тим самим знижуючи надійність інформації що надається. І навпаки, якщо звітність затримана до з'ясування всіх аспектів, інформація може виявитися надзвичайно надійною, але мало корисною для користувачів, які повинні були приймати рішення вчасно. У досягненні балансу між доречністю й надійністю, превалюючим міркуванням є достатність інформації для ухвалення економічного рішення. Баланс між вигодами та витратами. Співвідношення між вигодами та витратами - це принципове обмеження, а не якісна характеристика. Вигоди від інформації повинні перевищувати витрати на її одержання. Достовірне та об'єктивне подання. Фінансова звітність повинна забезпечувати достовірне та об'єктивне подання фінансового становища, результатів діяльності та змін у фінансовому стані підприємства. Застосування основних якісних характеристик дозволяє забезпечити достовірне та об'єктивне складання фінансової звітності. Сфера застосування облікової політики: Дана облікова політика розроблена з метою ведення бухгалтерського обліку та складання звітності відповідно до П(С)БО, МСБО / МСФЗ, а також податкової звітності на підставі облікових даних. Ведення бухгалтерського обліку покладається на Головну бухгалтерію та підлеглі їй підрозділи, під керівництвом Головного бухгалтера. Бухгалтерський облік ведеться відповідно до Національних стандартів (положень) бухгалтерського обліку та інших нормативних актів, що регламентують ведення бухгалтерського обліку в Україні. Ведення бухгалтерського обліку здійснюється по єдиному робочому плану рахунків, затверджуваному Головним бухгалтером відповідно до Наказу Міністерства фінансів України від 30.11.1999р. № 291. Для складання звітності відповідно до податкового законодавства України підприємство використовує дані бухгалтерського обліку. Ця облікова політика є обов'язковою для застосування всіма особами, задіяними у формуванні активів та зобов'язань підприємства та здійсненні господарських операцій, що впливають на фінансовий стан підприємства, це: - керівництво підприємства; - керівники структурних підрозділів; - працівники служб і відділів, відповідальних за своєчасну розробку, перегляд і доведення нормативно довідкової інформації до підрозділів-виконавців; - працівники всіх служб і підрозділів, відповідальні за своєчасне надання первинних документів у бухгалтерію; - працівники бухгалтерії, відповідальні за своєчасне та якісне здійснення всіх облікових процедур та складання всіх видів звітності. Порядок документообігу на підприємстві: Первинні документи складаються працівниками підрозділу, відповідального за здійснення господарської операції безпосередньо в момент її здійснення, якщо це неможливо - протягом двох днів після її закінчення. Для обліку господарських операцій первинні документи здаються в бухгалтерію не пізніше трьох днів з моменту їхнього оформлення. При одержанні послуг від сторонніх організацій, по яким акт виконаних робіт (рахунок-фактура) надається за повний місяць (послуги зв'язку, електроенергія, транспортування газу) документи надавати в бухгалтерію не пізніше 7 числа місяця, наступного за звітним. Первинні документи, форми яких не затверджені нормативно-правовими актами, повинні містити наступні реквізити: -назва документа; -дату й місце його складання (підписання); -найменування підприємства (підприємств), від імені якого (яким) складений документ; -зміст, обсяг і одиницю виміру господарської операції; -посади осіб, відповідальних за здійснення господарської операції та правильність її оформлення; -особисті підписи, прізвища та ініціали осіб, відповідальних за здійснення господарської операції та правильність її оформлення. Керівники підрозділів і служб підприємства, що оформлюють первинні документи повинні забезпечувати дотримання порядку їхнього заповнення відповідно до вимог даного наказу. У випадку несвоєчасного складання первинних документів, недостовірного відображення в них даних, або оформлення з порушенням законодавства та нормативних вимог, відповідальність покладається на посадових осіб що склали (підписали) первинний документ. Первинні документи, складені іноземною мовою надаються в Головну бухгалтерію з автентичним перекладом. Облікові аспекти: Критерії визнання елементів фінансової звітності: Активи - ресурси, контрольовані підприємством у результаті подій минулих періодів, від яких підприємство очікує одержання економічної вигоди в майбутньому. Зобов'язання - заборгованість підприємства, що виникла в результаті подій минулих періодів, урегулювання якої приведе до відтоку ресурсів підприємства, що містять економічну вигоду. Капітал - частка, що залишається в активах підприємства після вирахування всіх її зобов'язань. Дохід - збільшення економічних вигід протягом звітного періоду, у формі притоку (або збільшення) активів або зменшення зобов'язань, що приводить до збільшення капіталу, не пов'язаному із внесками власників. Видатки - зменшення економічних вигід протягом звітного періоду, що відбувається у формі відтоку активів або збільшення зобов'язань, що ведуть до зменшення капіталу, не пов'язаного з його розподілом між власниками (акціонерами). Визнанню у фінансовій звітності підлягають ті елементи, які відповідають вище перерахованим визначенням, у відношенні яких існує ймовірність одержання або відтоку майбутніх економічних вигід, пов'язаних з таким об'єктом, а також такий об'єкт має вартість або оцінку, що може бути вірогідно визначена. За станом на 31 грудня 2015 р. вважати всі активи, які перебувають у власності підприємства, контрольованими та вірогідно оціненими на підставі первісної вартості, зазначеної в первинних документах на момент їхнього визнання або на момент їхньої переоцінки. Вважати активами ті об'єкти, які не використовуються в основній діяльності, але від яких очікується одержання економічних вигід у випадку їхньої реалізації третім особам. З метою ведення обліку та складання фінансової звітності, виділяють три види використовуваних валют: 1.Функціональна валюта - валюта основного економічного середовища, у якій веде свою діяльність підприємство. Ця валюта значно впливає на визначення вартості товарів та послуг і може відрізнятися від валюти контрактів. Підприємство веде бухгалтерський облік у функціональній валюті. 2.Валюта подання - валюта, у якій представляються дані у фінансовій звітності. 3.Валюта операції - валюта, у якій здійснюється операція. Основними функціональними валютами підприємства є: •Українські гривні (UAH); •Американські долари (USD), •Російські рублі (RUB), Метою фінансової звітності є подання інформації про фінансовий стан, фінансові результати діяльності та руху грошових коштів підприємства, корисної для широкого кола користувачів при прийнятті економічних рішень. Фінансова звітність також показує результати керування ресурсами, довіреними керівництву підприємства. Для досягнення цієї мети фінансова звітність забезпечує інформацію про наступні показники підприємства: активи; зобов'язання; власний капітал; доходи та витрати, включаючи прибутки та збитки; інші сукупні доходирух грошових коштів. Перекручування та помилки у фінансовій звітності Помилки, допущені в попередніх звітних періодах - це неповне або перекручене відображення даних у фінансовій звітності за попередні звітні періоди, що виникло в результаті некоректного використання або неповного відображення інформації, що: була досяжна при підготовці фінансової звітності за той звітний період; очікувалося, що буде отримана та прийнята до уваги при підготовці фінансової звітності. До помилок відносяться: арифметичні помилки, неправильне застосування Облікової політики, пропуск або неправильне трактування операцій. Помилки можуть виникнути при визнанні, оцінці, поданні або розкритті елементів фінансової звітності. При виявленні несуттєвих помилок, що відносяться до попередніх звітних періодів, ідприємство виправляє їх у періоді виявлення шляхом віднесення на фінансовий результат поточного періоду. При виявленні істотних помилок попередніх періодів підприємство виправляє їх ожливо визначити стосовноВартісний критерій істотності встановлюється на рівні 5% від балансової вартості всіх активів підприємства станом на 31 грудня року, що передує поточному. Підприємство представляє оборотні і необоротні активи і поточні і довгострокові зобов'язання як окремі розділи в балансі. Актив повинен класифікуватися як оборотний у тому випадку, коли він задовольняє кожному з наступних критеріїв: його передбачається використовувати для цілей продажу або споживання при звичайних умовах операційного циклу підприємства; він призначений головним чином для цілей продажу; він являє собою кошти або еквіваленти коштів, крім випадків, коли його заборонено використовувати для господарської діяльності протягом, щонайменше, дванадцяти місяців після звітної дати. Всі інші активи повинні класифікуватися як необоротні. Збов’язання повинне класифікуватися як поточне, коли воно задовольняє кожному з наступних критеріїв: його передбачається погасити в рамках звичайного операційного циклу; воно підлягає погашенню протягом дванадцяти місяців після звітної дати; або у підприємства немає безумовного права відкладати погашення відповідного зобов'язання протягом як мінімум дванадцяти місяців після звітної дати. Всі інші зобов'язання повинні класифікуватися як довгострокові. Основні засоби Підприємство виділяє наступні групи основних засобів: група 1 - земельні ділянки група 2 - капітальні витрати на поліпшення земель, не пов'язані з будівництвом група 3 – будинки, споруди, передатні устрої група 4 - машини та устаткування у тому числі: електронно-обчислювальні машини, інші машини для автоматичного оброблення інформації, пов'язані з ними кошти зчитування або друку інформації, пов'язані з ними комп'ютерні програми (крім програм, витрати на придбання яких визнаються роялті, і/або програм, які визнаються нематеріальним активом), інші інформаційні системи, комутатори, маршрутизатори, модулі, модеми, джерела безперебійного живлення та кошти для їхнього підключення до телекомунікаційних мереж, телефони (у тому числі стільникові), мікрофони та рації, вартість яких перевищує 2500 гривень група 5 - транспортні засоби група 6 - інструменти, прилади, інвентар (меблі) група 7 - тварини група 8 - багаторічні насадження група 9 - інші основні засоби група 10 - бібліотечні фонди група 11 - малоцінні необоротні матеріальні активи група 12 - тимчасові (не титульні) споруди група 13 - природні ресурси група 14 - інвентарна тара група 15 - предмети прокату група 16 - довгострокові біологічні активи Собівартість об'єкта основних засобів підлягає визнанню як актив тільки в тому випадку, якщо: існує ймовірність того, що підприємство одержить пов'язані з даним об'єктом майбутні економічні вигоди; собівартість даного об'єкта може бути вірогідно оцінена. Об'єкт основних засобів, що може бути визнаний як актив, підлягає оцінці за собівартістю. Собівартість об'єкта основних засобів містить у собі: ціну придбання за винятком торговельних знижок і повернень; імпортні мита; податки, що не відшкодовуються; будь-які прямі витрати, які відносяться до доставки активу в місце його використання та приведенню в стан, що забезпечує його функціонування відповідно до намірів керівництва підприємства/; природних ресурсів на займаній,увативитратиВсі об'єкти основних засобів, придбані, отримані або зроблені самостійно, але не введені в експлуатацію, відображаються на рахунках капітального будівництва та придбання (виготовлення) основних засобів. Після фактичного введення в експлуатацію об'єкти або їхні компоненти, що входять до складу пускового комплексу, переводяться на відповідні рахунки основних засобів. До введення в експлуатацію об'єкти (компоненти) визнаються кваліфікаційними активами за умови, що період їхнього створення перевищує 365 днів. У такому випадку до складу собівартості основних засобів відповідно до вимог П(С)БО включаються фінансові витрати, пов'язані зі створенням такого кваліфікаційного активу. Об'єкти основних засобів, які були придбані (побудовані) з метою продажу, класифікуються як товари для перепродажу й враховуються відповідно до розділу «Запаси» Облікової політики. Наступні витрати, що відносяться до об'єкту основних засобів, що вже був визнаний, збільшують його балансову вартість, якщо передбачається одержання майбутніх економічних вигід, що перевищують спочатку розраховані нормативні показники існуючого об'єкту основних засобів. Підприємство розділяє витрати, пов'язані з основними засобами, на наступні види: утримування та техобслуговування; поточний ремонт; капітальний ремонт; модернізація. Утримування та техобслуговування Витрати на утримання та техобслуговування основних засобів пов'язані з підтримкою об'єкта в справному працездатному стані і не зачіпають процедури ремонту, відновлення та заміни. Дані витрати не капіталізуються і визнаються як витрати періоду. Поточний ремонт Поточний ремонт є основним видом ремонту, спрямованим на підтримку працездатності об'єктів основних засобів. Поточний ремонт виконується для забезпечення або відновлення працездатності об'єкта основних засобів і полягає в заміні або відновленні окремих його частин. Поточний ремонт здатний забезпечити безвідмовну роботу об'єкта основних засобів протягом усього міжремонтного періоду і дозволяє тривалий час не прибігати до дорогого капітального ремонту. Витрати на поточний ремонт основних засобів включають, в основному, витрати праці та вартість видаткових матеріалів, але можуть також включати й вартість невеликих частин (компонентів). Витрати, понесені в ході таких ремонтів, відносяться на витрати періоду по мірі їх виникнення. Підприємство не визнає в складі балансової вартості об'єктів основних засобів витрати на їх поточний ремонт. Капітальний ремонт Капітальний ремонт - це ремонт устаткування із заздалегідь установленим міжремонтним періодом, при якому, як правило, проводиться повне розбирання агрегату, заміна й відновлення всіх зношених деталей, вузлів та інших елементів конструкції, складання, вивірка, регулювання та випробування устаткування вхолосту і під навантаженням. До складу робіт з капітального ремонту можуть входити роботи з модернізації. Модернізація Модернізація об'єкта основних засобів приводить до: Підвищення продуктивності об'єкта основних засобів; Збільшення строку корисного використання такого активу (у порівнянні із строком, певним при первісному визнанні такого об'єкта); Скорочення витрат на утримання, технічне обслуговування та ремонт такого активу; Доведення характеристик об'єкта основних засобів до рівня, установленого вимогами чинного законодавства. і проводяться з регулярністю перевищуючу один рік.Амортизація основних засобів Амортизація основних засобів розраховується прямолінійним методом відповідно до строків корисної служби, встановлених технічним персоналом підприємства. Використання прямолінійного методу припускає, що економічні вигоди від використання основних засобів розподіляються рівномірно в кожний період нарахування амортизації. Для цілей розрахунку амортизації ліквідаційна вартість основних засобів прирівнюються нулю. Нарахування амортизації на придбаний актив починається з наступного місяця з моменту введення активу в експлуатацію. На землю амортизація не нараховується. На об'єкти, що відносяться до малоцінних необоротних активів, використовуваним для потреб об'єктів соціальної сфери, нараховується амортизація в розмірі 100% у момент їх введення в експлуатацію. На об'єкти, що відносяться до малоцінних необоротних активів, використовуваним для потреб основного виробництва, нараховується амортизація виробничим методом. На інші об'єкти, що відносяться до малоцінних необоротних активів нараховується амортизація в розмірі 50% у момент їх введення в експлуатацію і 50% в момент списання з балансу. Підприємство припиняє визнання балансової вартості об'єкта основних засобів: по вибутті; коли від його експлуатації або вибуття не очікується яких-небудь майбутніх економічних вигід. Нематеріальні активи Для цілей формування фінансової звітності виділяються наступні групи нематеріальних активів: програмні продукти для ПЭВМ, права на знаки для товарів і послуг, права на об'єкти промислової власності, незавершені капітальні інвестиції в нематеріальні активи, ліцензії на здійснення окремих видів діяльності строком більше року торгівельні марки л пі. Об'єкт може бути визнаний як нематеріальний актив у випадку, якщо такий об'єкт відповідає: визначенню нематеріального активу; наступним критеріям визнання: існує ймовірність того, що Підприємство одержить пов'язані з даним активом майбутні економічні вигоди; собівартість даного активу може бути вірогідно оцінена. Нематеріальний актив спочатку оцінюється за собівартістю придбання. Всі нематеріальні активи, придбані, отримані або створені, але не введені в експлуатацію, відображаються на рахунку капітальних інвестицій у придбання (створення) нематеріальних активів. Після початку їхнього фактичного використання нематеріальні активи відображаються на рахунку нематеріальних активів. Собівартість нематеріального активу при його покупці включає: покупну ціну, за винятком торгівельних знижок; імпортні мита; податки, що не відшкодовуються; витрати на винагороди працівникам, що виникають безпосередньо у зв'язку з приведенням активу в робочий стан; витрати на оплату професійних послуг, що виникають безпосередньо у зв'язку з приведенням активу в робочий стан; витрати на перевірку належної роботи активу. У випадку, коли нематеріальні активи придбані в обмін на не грошові активи, або на комбінацію грошових і не грошових активів, їхня собівартість оцінюється по справедливій вартості, за винятком випадків, коли операція обміну не має комерційного змісту, або справедлива вартість і отриманого, і переданого активу не піддається достовірній оцінці. Якщо придбаний актив не можна оцінити по справедливій вартості, його собівартість визначається по балансовій вартості переданого активу. При визначенні собівартості нематеріального активу, створеного підприємством, всі витрати, понесені при його створенні, розподіляються на: Витрати стадії дослідження; Витрати стадії розробки До дослідницької діяльності відноситься: діяльність, спрямована на одержання нових знань; пошук, оцінка і остаточний відбір результатів дослідження або інших знань; пошук альтернативних матеріалів, устроїв, продуктів, процесів, систем або послуг; формулювання, проектування, оцінка та остаточний відбір можливих альтернатив для нових або вдосконалених матеріалів, пристроїв, продуктів, процесів, систем або послуг. На стадії досліджень витрати по створенню нематеріального активу завжди визнаються підприємством витратами в періоді їх виникнення і не відносяться на вартість нематеріального активу. Операції на стадії розробки включають: проектування, конструювання й тестування дослідних зразків і моделей; проектування інструментів, шаблонів, форм і штампів; проектування, конструювання та експлуатація дослідної установки; проектування, конструювання й тестування нових або вдосконалених матеріалів, пристроїв, продуктів, процесів, систем або послуг. Витрати та Вартість нематеріального активу, створеного підприємством, включає всі витрати на створення, виробництво та підготовку активу до використання по призначенню, у тому числі: витрати на матеріали та послуги, використані при створенні нематеріального активу; витрати на оплату праці персоналу, безпосередньо задіяного в створенні нематеріального активу; будь-які витрати, що мають безпосереднє відношення до нематеріального активу, такі як мито за реєстрацію юридичного права та амортизація патентів і ліцензій, які використовуються для створення нематеріального активу. Статті, зазначені нижче, не є елементами вартості нематеріального активу, створеного підприємством: витрати на збут, адміністративні та інші загальні накладні витрати, якщо тільки ці витрати не мають безпосереднього відношення до підготовки активу до використання; витрати на навчання персоналу у зв'язку з передбачуваною експлуатацією активу. Для амортизації нематеріальних активів використовується метод прямолінійного нарахування протягом строку їхньої корисної служби. Амортизаційні відрахування за кожний період визнаються витратами, крім випадків, коли вони повинні включатися в балансову вартість іншого активу. Ліквідаційна вартість нематеріального активу з обмеженим терміном корисної служби приймається рівною нулю. Нематеріальний актив з необмеженим терміном корисної служби не підлягає амортизації. На дату звітності такий актив підлягає оцінці на предмет знецінювання (зменшення корисності). Запаси Запаси класифікуються по наступних групах: Основна сировина, матеріали й паливно-енергетичні запаси; Допоміжна сировина, матеріали та інші запаси; Незавершене виробництво; Запасні частини; Будівельні матеріали; Готова продукція, напівфабрикати та товари для перепродажу. Визнання запасів Запаси визнаються підприємством, якщо вони належать йому і: існує велика ймовірність одержання економічної вигоди від їхнього використання в майбутньому; їхня вартість може бути вірогідно оцінена. Підставою для включення (списання) матеріальних цінностей в (з) склад (у) запасів є передача ризиків і вигід, пов'язаних з володінням запасами. Поточне місцезнаходження запасів на дату складання звітності не є визначальним фактором для при визнанні запасів і віднесенні їх до активів. Підприємство визнає активами придбані запаси на підставі переходу майнових ризиків, навіть якщо такі запаси фізично не доставляються на підприємство. Запаси в обов'язковому порядку повинні оцінюватися за собівартістю. На дату звітності запаси підлягають уцінці до чистої вартості реалізації, якщо така вартість на 50% менше собівартості, або якщо запаси не використовувалися більше 5 років. Собівартість запасів включає всі витрати на придбання, витрати на переробку та інші витрати, понесені для того, щоб доставити запаси до місця їх справжнього знаходження та стану. У собівартість придбання запасів включаються наступні витрати: суми, які оплачуються відповідно до договору постачальнику, за винятком непрямих податків; суми мит при ввозі; суми непрямих податків у зв'язку з придбанням запасів, які не відшкодовуються підприємству; транспортно-заготівельні витрати - витрати на заготівлю запасів, оплата тарифів (фрахту) за вантажно-розвантажувальні роботи та транспортування запасів всіма видами транспорту до місця їх використання, включаючи витрати на страхування ризиків транспортування запасів; інші витрати, які безпосередньо пов'язані із придбанням запасів і приведенням їх до стану, придатного для використання в запланованих цілях. Торгівельні та інші знижки віднімаються при визначенні собівартості придбаних запасів. Собівартість запасів, виготовлених підприємством, включає витрати, пов'язані безпосередньо із виготовленими одиницями запасів, а саме: прямі матеріальні витрати (вартість сировини, покупних напівфабрикатів і комплектуючих виробів, інших виробничих матеріалів); прямі витрати на оплату праці (заробітна плата й інші платежі працівникам, зайнятим на виробництві продукції); інші прямі витрати (всі інші витрати, які можуть бути віднесені на конкретний об'єкт витрат; загально виробничі витрати (непрямі витрати на виробництво, які змінюються пропорційно зміні обсягів виробництва,); загально виробничі витрати (непрямі витрати на виробництво, такі як допоміжні матеріали, зарплата обслуговуючих працівників, наладчиків, технологів, крановиків, зношування й обслуговування загально виробничих приміщень і устаткування, амортизація нематеріальних активів загально виробничого призначення) у сумі, розподіленої на витрати виробництва. Загальновиробничі витрати розподіляються на витрати виробництва конкретного виду продукції з використанням бази розподілу, розрахованої на основі фонду оплати праці виробничих робітників. Нерозподілена сума загальновиробничих витрат включається до собівартості реалізованої продукції (товарів, робіт, послуг) у періоді виникнення таких витрат. При обліку запасів у їхню вартість підприємство включає й інші витрати, якщо тільки вони пов'язані із приведенням цих запасів у стан, придатний для використання в належних цілях. Наприклад, витрати на розробку специфічного продукту, призначеного для конкретного покупця, або витрати на доробку продукту під вимоги конкретного споживача й т.п. Витрати, які не включаються у вартість запасів і відносяться на витрати в періоді їх виникнення: значно перевищуючі нормативи суми відходів матеріалів та інших матеріальних цінностей; витрати на складування запасів, якщо тільки це не передбачено технологічним процесом виробництва продукції; адміністративні витрати і витрати на збут; Метод оцінки запасів при вибутті Підприємство при вибутті запасів використовує наступні методи оцінки: метод середньозваженої вартості; метод ідентифікованої вартості. При використанні середньозваженого методу, вартість одиниці запасів визначається як середньозважена від вартості аналогічних взаємозамінних запасів на початок періоду і вартості придбання або виробництва цих запасів протягом періоду. Метод ідентифікованої вартості передбачає списання запасів по реальній вартості кожної одиниці, певної відповідно до даного пункту Облікової політики. Даний метод оцінки вибуття запасів застосовується у випадку здійснення операцій з агрегатами, вузлами та деталями маючими паспортні дані. Підприємство використовує той самий метод оцінки для всіх одиниць запасів, які мають однакове призначення й однакові умови використання. Дебіторська заборгованість. Дебіторська заборгованість - це договірні вимоги, пред'явлені покупцям і іншим особам на одержання коштів, товарів або послуг. Для цілей фінансової звітності дебіторська заборгованість класифікується як поточна (одержання очікується протягом поточного року або операційного циклу) або як довгострокова (дебіторська заборгованість, що не може бути класифікована як поточна). Дебіторська заборгованість класифікується як торговельна дебіторська заборгованість (що виникає за реалізовані в ході здійснення звичайної господарської діяльності товарів та послуг) і не торгова (інша) дебіторська заборгованість. Первісне визнання дебіторської заборгованості здійснюється по справедливій вартості переданих активів. У фінансовій звітності короткострокова дебіторська заборгованість оцінюється і відображається по чистій вартості реалізації. Чиста вартість реалізації дебіторської заборгованості оцінюється з урахуванням наданих знижок, повернень товарів і безнадійної заборгованості. Для відображення сумнівної дебіторської заборгованості на підприємстві створюється резерв сумнівних боргів. Резерв сумнівних боргів нараховується виходячи із платоспроможності окремих дебіторів. Критеріями віднесення дебіторської заборгованості до сумнівної: -строк позовної давності по заборгованості минає раніше, ніж через 12 місяців зі звітної дати; -підприємство - боржник відсутній за адресою, зазначеному в документах; -підприємство-боржник оголошений банкрутом. Дебіторська заборгованість боржника, виключеного з ЄДРПОУ, визнається безнадійною і підлягає списанню. Кошти і їхні еквіваленти Кошти підприємства включають кошти в банках, готівка коштів в касах, грошові документи і еквіваленти коштів, не обмежені у використанні. Іноземна валюта Фінансова звітність підприємства складається в національній валюті України (гривні). Господарські операції, проведені в іноземній валюті при первісному визнанні відображаються у функціональній валюті за курсом Національного Банку України (НБУ) на дату здійснення операції. Курсові різниці, що виникають при перерахунку відображаються підсумовуючим підсумком у звіті про фінансові результати того періоду, у якому вони виникли. визнаютьсядисконтованійвитративитратизвітності тільки тоді, коли воновизнаютьсятомукорегуванням витратвизнаютьсяза методомтомуВитративитративизнаютьсявитратамивитратвитрати кваліфікаційних активів, в інших - ніВитрати по позиках, отриманих Інвестиції З метою складання фінансової звітності інвестиції класифікуються по категоріям: •призначені для торгівлі; •утримувані до погашення; •інвестиції в асоційовані підприємства; •інвестиції в дочірні підприємства. Інвестиції, утримувані до погашення та що мають фіксований строк погашення враховуються по амортизованій собівартості. Інвестиції, що не мають фіксованого строку погашення враховуються за собівартістю. Інвестиції в асоційовані підприємства (інвестор має істотний вплив, але не здійснює контроль (від 20 до 50 % голосів) ураховуються по методу участі в капіталі. Результати, активи й зобов'язання асоційованих підприємств включаються у фінансову звітність відповідно до пайової участі. Балансова вартість таких інвестицій зменшується у випадку визнання зменшення корисності під час оцінки окремих інвестицій. таЗалишки по розрахункамтатаії. Зобов'язання і резерви Зобов'язання визнаються підприємством, якщо їхня оцінка може бути вірогідно визначена та існує ймовірність зменшення економічних вигід у майбутньому внаслідок їхнього погашення. Якщо на дату балансу раніше визнані зобов'язання не підлягають погашенню, то їхні суми включаються до складу доходів звітного періоду. На підприємстві нараховується резерв майбутніх витрат на виплату відпусток працівникам, резерв на гарантійне обслуговування. Резерв на виплату щорічної винагороди за вислугу років та інші не створювалися. активи, які воно контролює, і зобов'язання, які воно та частки зобов'язання, які воно та рати, потатая (крім відкладених податків надисконтованійіудорівнюєійведеннявизнаютьсяників, у розмірі передбаченому зВизнання доходів та витрат Доходи підприємства визнаються на основі принципу нарахування, коли існує впевненість, що в результаті операції відбудеться збільшення економічних вигід, а сума доходу може бути вірогідно визначена. Дохід від реалізації продукції визнається тоді, коли фактично здійснений перехід від продавця до покупця значних ризиків, переваг та контроль над активами (товар відвантажений і право власності передане) Особливих умов визнання доходу від реалізації готової продукції відповідно до політики підприємства не передбачено. При наданні підприємством послуг і виконанню робіт, обумовлених контрактом, протягом погодженого часу, дохід зізнається в тому звітному періоді, у якому надані послуги, і розраховується на основі загальної вартості контракту або виконаного етапу. Документальним підтвердженням прийняття Замовником результатів виконаних підприємством робіт і наданих послуг є підписаний обома сторонами акт. Процентний дохід визнається в тому періоді, до якого він відноситься виходячи з принципу нарахування. Дохід від дивідендів визнається, коли виникає право акціонерів на одержання платежу. Витрати з податку на прибуток Витратиз та Витрати з податку на прибуток, відображені у звіті про фінансові результати, складаються із сум поточного та відстроченого податку на прибуток. Поточний податок на прибуток визначається виходячи з оподатковуваного прибутку за звітний період, розрахований за правилами податкового законодавства України. Відстрочений податок визнається у сумі що, як очікується, буде сплачена або відшкодована у зв'язку з наявністю різниці між балансовою вартістю активів і зобов'язань, відображених у фінансовій звітності, і відповідними податковими базами активів і зобов'язань. Відстрочені податки на прибуток розраховуються по тимчасовим різницям з використанням балансового методу обліку зобов'язань. Відкладені податкові активи й зобов'язання розраховуються по податкових ставках, які, як очікуються, будуть застосовні в періоді, коли будуть реалізовані активи або погашені на основі податкових ставок, що діяли на звітну дату, або про введення яких у дію в найближчому майбутньому було достеменно відомо за станом на звітну дату. Відстрочені податкові активи відображаються тільки в тому випадку, якщо існує ймовірність того, що наявність майбутнього оподатковуваного прибутку дозволить реалізувати відкладені податкові активи або якщо зможуть бути зараховані проти існуючих відкладених податкових зобов'язань. Власний капітал Статутний капітал, містить у собі вартість майна, отриманого підприємством у результаті приватизації. Підприємство нараховує дивіденди акціонерам, і визнає їх як зобов'язання на звітну дату тільки в тому випадку, якщо вони були оголошені до звітної дати включно. Порядок розподілу накопиченого прибутку встановлюється Зборами акціонерів.
Основним видом діяльності АТ "МОТОР СІЧ" є авіаційна промисловість; виробництво електротехнічних машин, обладнання, апаратури та виробів виробничого призначення; ремонт цивільних літаків, вертольотів, їх обладнання та авіаційних двигунів. АТ "МОТОР СІЧ" одне з декількох у світі підприємств та єдине підприємство в Україні, що має закінчений цикл виробництва двигунів, а також таке, що забезпечує весь цикл ремонту, випробування та обслуговування двигунів. Система якості АТ "МОТОР СІЧ" сертифікована транснаціональною фірмою Bureau Veritas Certification на відповідність вимогам міжнародного стандарту ISO 9001 відносно виробництва, ремонту та технічного обслуговування авіадвигунів, газотурбінних приводів і проектування газотурбінних електростанцій. Основною продукцією, що забезпечила АТ "МОТОР СІЧ" більше 10% доходів за 2015 рік, є авіаційні двигуни різних типів і модифікацій. Інформація про основну продукцію (послуги) за 2015 р. Структура реалізованої продукції за 2015р., % Авіадвигуни серійні - 70,1 Авіадвигуни ремонтні - 12,3 Поставка та модернізація вертольотної техніки - 4,8 Інша авіатехніка - 8,8 Продукція загально-техничного призначення та ТНС - 4,0 Дохід від реалізації продукції, работ та послуг –13млрд 780,1млн..грн. Питома вага авіатехніки в реальзованій продукції - 91,2%; вертольотної техніки - 4,8% Частка експорту в доході від реалізованої продукції - 93,1,0%. Протягом 2015 тривали роботи з освоєння серійного виготовлення цілого ряду нових виробів авіаційної тематики: двигуни АІ - 450М, АІ - 450С, Д436-148ФМ, ТВ3-117ВМА-СБМ1В 1 сер., ТВ3-117ВМА-СБМ1В 2 сер, , здійснювалася підготовка виробництва і виготовлення матчастини дослідних зразків двигунів ТВ3-117ВМА-СБМ1-26,ГТЕ-6 МВт. В даний час АТ "МОТОР СІЧ" проводить наступні роботи: А) в серійному виробництві - вдосконалення і поліпшення споживчих якостей таких двигунів як Д-18Т і його модифікацій, двигунів АІ9-3Б, ТВ3-117ВМА-СБМ1, Д-36 всіх серій, сімейства ТВ3-117В , Д-436Т1, Д-436ТП, Д-436-148, АІ-450-МС, ТВ3-117ВМА-СБМ1В, ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4, 4Е серій, АІ-222-25. Б) у розробці, підготовці дослідного і серійного виробництва: - нова модифікація АІ-25ТЛ-двигун АІ-25ТЛШ для ремоторизації навчально-тренувальних літаків L-39; - двигуни сімейства АІ-222-25Ф для форсажних модифікацій навчально-бойових літаків L-15, які випускаються в Китаї; - турбовальний двигун ТВ3-117ВМА-СБМ1В 1 серії з покращеними експлуційними характеристиками для застосування в проектах нових і модернізованих вертольотів; - газогенератор двигуна підвищеної потужності ТВ3-117ВМА-СБМ1В 5 серії для вертольотів злітною масою 15-16 тон типу Мі-38 і турбогвинтові двигуни для транспортного літака Ан-140Т; - турбогвинтовий двигун МС-14 для літаків Ан-2-100; - турбовальний двигун МС-500В для вертольотів типу АНСАТ та ін.; - турбовальний двигун АІ-450М/М1 для вертольотів Мі-2М, МСБ-2 та інших; - газогенератор двигуна шостого покоління МС-700, на базі якого, надалі бутуть створені турбовальні і турбогвинтові двигуни потужністю до 1400 к.с., а також сімейство двоконтурних двигунів; - малорозмірні двигуни МС-400, МС-400П, МС-450, МС-100 для безпілотних літальних апаратів; - газотурбінні приводи та електростанції для СНГ та України, в тому числі теплоенергетичні комплекси з парогазовим або когенераційним циклом. Основні ринки збуту і основні клієнти. Основним джерелом надходження коштів традиційно є виконання експортних контрактів з авіаційної та наземної техніки. Підприємство поставляє нові авіаційні двигуни, газотурбінні приводи, електростанціі та іншу продукцію промислового призначення, запасні частини, ремонтно-монтажний інструмент, товари народного споживання, виконує капітальний і середній ремонт, післяпродажне обслуговування авіаційної та наземної техніки, надає послуги в експлуатації. Ринки збуту продукції АТ «МОТОР СІЧ» умовно поділяються за регіональною ознакою: далеке зарубіжжя, країни СНД і України. У далекому зарубіжжі основними споживачами в 2015 році були Китай, Індія, Алжир, ОАЕ, Бангладеш. Грошові кошти надходили за поставку серійних авіадвигунів різних типів та модифікацій,, а також за капітальний та середній ремонт авіадвигунів та постачання запасних частин до них. Довгостроковими контрактами підкріплено співробітництво з перспективними партнерами з Словаччини, Чехії, Іспанії, Португалії,Польщі, В'єтнаму, Перу, Колумбії, Канади, Мексики та інших країн далекого зарубіжжя. АТ «МОТОР СІЧ» має широку мережу представництв по всьому світу: в Індії, Китаї, Алжирі, ОАЕ, Бангладеш, США, Перу і Бразилії. Всі вони активно працюють, надають допомогу в проведенні рекламних компаній і маркетингових досліджень, пошуку нових потенційних споживачів, оперативно інформують про всі зміни в кон'юнктурі ринків, що дозволяє вигідно укладати контракти; в країнах СНД - компанії, з якими АТ «МОТОР СІЧ» має тривалі партнерські відносини, вертольотобудівне, літакобудівні, ремонтні заводи. Для партнерів з країн СНД поставлялися і ремонтувалися цивільні авіадвигуни різних типів і модифікацій, виконувався капітальний та середній ремонт, продовження ресурсу, поставлялися запасні частини і надавались послуги з конструкторсько-технологічний супровід ремонту авіадвигунів виробництва АТ «МОТОР СІЧ».Крім продукції авіабудування, в 2015 році виконувалися численні контракти зі споживачами продукції промислового призначення - нафтовидобувними, газодобувними і енергетичними компаніями. Підприємство постачало газотурбінні приводи потужністю 6,3 МВт і 2,5 МВт, запасні частини та комплектуючі до газотурбінних приводів і електростанцій різної потужності, виконувало ремонт приводів і редукторів для газотурбінних електростанцій, ремонт модулів вільної турбіни, призначених для газотурбінних електростанцій потужністю 20 МВт; в Україні - для потреб Міністерства оборони підприємство постачало і ремонтувало авіадвигуни сімейства ТВ3-117 і вертольоти, а також виконувало ремонт авіадвигунів різних типів і модифікацій, техніки наземного застосування для інших замовників. Найбільш великими українськими споживачами в 2015 році були МО України, ДП «КАЗ« Авіакон »(м.Конотоп), ДП« АНТОНОВ »(м.Київ), ДП« Укрспецекспорт ». Основні ризики в діяльності емітента та заходи щодо їх зниження. - Галузеві ризики. Галузеві ризики пов'язані з незначним попитом на продукцію підприємства на внутрішньому ринку України, конкуренцією з боку іноземних виробників, орієнтацією значного обсягу продажів на російський ринок, втратою частини споживачів за рахунок переходу російських авіакомпаній на ремонт і обслуговування авіадвигунів на авіаремонтних підприємствах Росії. Для забезпечення стабільної роботи і збільшення доходів підприємство здійснює послідовну маркетингову політику, спрямовану на пошук нових споживачів і диверсифікацію ринків збуту. Для утримання своїх позицій на світових ринках АТ «МОТОР СІЧ» проводить систематичну роботу з підвищення якості і характеристик продукції, що випускається, розробляє нові конкурентоспроможні двигуни, налагоджує мережу сервісного обслуговування, наближену до тих регіонів, де експлуатується наша техніка. - Правові ризики. АТ «МОТОР СІЧ», як експортоорієнтоване підприємство, особливо гостро відчуває недоліки чинного законодавства, його суперечливість і схильність до змін, які перешкоджають ефективному проведенню зовнішньоекономічної діяльності. В 2015 році , підприємство регулярно стикалося з проблемами при отриманні дозволів ДСЕК (тривала і багатоступенева процедура отримання дозволів на ведення переговорів і виконання експортних контрактів). Також підприємство зазнає труднощів зі своєчасним виконанням гарантійних зобов'язань по продукції, поставленої на експорт, через необхідність додаткового оформлення дозволів як на експорт самої послуги по гарантії, так і товарів для її виконання (запасних частин, інструментів і т.д.). Крім того, суттєвий вплив на роботу підприємства в звітному періоді надавали постанови НБУ, що стосуються регулювання ситуації на грошово-редитному та валютному ринку України. Для нормативного врегулювання проблем експорту АТ «МОТОР СІЧ» спрямовує свої пропозиції щодо внесення змін до чинних нормативних актів в галузі експортного контролю та митного оформлення товарів, а також до Законів України, нормативні акти Кабінету Міністрів та різних міністерств і відомств, що регулюють сфери діяльності підприємства. Ці пропозиції, на нашу думку, будуть сприяти підняттю рівня вітчизняного авіадвигунобудування, поліпшенню умов ведення господарської діяльності для підприємств галузі, формуванню стабільних позицій українських підприємств на зовнішніх ринках, а також стимулювати розробку та освоєння нової техніки. - Фінансові (валютні) ризики Валютні ризики пов'язані з несприятливими змінами курсу іноземної валюти. Особливо схильна таким ризикам зовнішньоекономічна діяльність. Експортери несуть збитки при зниженні курсу валюти, для імпортерів валютні ризики виникають при підвищенні курсу валюти. АТ «МОТОР СІЧ» має можливість в значній мірі захистити себе від валютних ризиків, оскільки має великий обсяг експортних та імпортних операцій, здійснюваних в одній валюті. Поширеною практикою в міжнародних торговельних відносинах є вибір в якості валюти контракту найбільш надійних валют, показники курсів яких відносно стабільні на світовому валютному ринку. Основна валюта в міжнародних контрактах підприємства - долари США і рублі РФ. Крім того, для мінімізації валютного ризику частину кредитних ресурсів для закупівлі нового імпортного обладнання залучається в іноземній валюті. Розширення ринків збуту. Маркетингова політика АТ «МОТОР СІЧ» спрямована на збереження традиційних ринків збуту для своєї продукції і освоєння нових. У 2015 році підприємство розвивало співпрацю як з давніми партнерами з різних регіонів світу, так і компаніями, партнерські відносини з якими зав'язалися в останні роки (компанії з Португалії, Індонезії, Сінгапуру, Лаосу, Бразилії). Поряд з традиційним співробітництвом з постачання авіадвигунів і запасних частин до них, різних видів ремонту і послуг з технічного супроводу авіадвигунів, підприємством пропонуються послуги з ремонту та постачання модернізованих вертольотів Мі-8Т, Мі-8МТВ, Мі-17 та Мі-2. З метою збереження позицій підприємства на зовнішніх ринках і підтримки своєї конкурентоспроможності АТ «МОТОР СІЧ» розробляє і просуває на ринок нові види продукції і послуг. В даний час підприємство продовжує роботу над створенням і освоєнням наступних сімейств авіадвигунів: МС-500В, ТВЗ-117ВМА-СБМ1В, АІ-450, Д-436-148ФМ, МС-14. Деякі з цих двигунів вже пройшли всі необхідні сертифікаційні процедури і пропонуються до продажу. Так, наприклад, двигуни ТВ3-117ВМА-СБМ1В різних модифікацій поставлялися як на внутрішній ринок, так і в далеке зарубіжжя (Перу, Китай) для модернізації існуючого парку вертольотів з метою поліпшення їх льотно-технічних характеристик. Двигун сімейства АІ-450 в модифікації АІ-450С поставлений в Австрію для оснащення легкого одномоторного багатоцільового літака DA50 компанії Diamond Aircraft. Цей двигун поліпшить характеристики літака, який раніше був анонсований з дизельним двигуном на 275 к.с. У січні 2015 року здійснив свій перший політ літак Diamond, оснащений ТВД АІ-450С. Підприємство також активно розвиває нову для себе вертолітний програму: працює над проектами по ремоторизації вертольотів Мі-8Т, Мі-8МТВ, Мі-17 та Мі-2 і оснащенням їх новими двигунами ТВЗ-117ВМА-СБМ1В різних серій і АІ-450М, що дозволяє поліпшити експлуатаційні та льотні характеристики вертольотів; веде роботу з освоєння ремонту головних вертолітних редукторів для різних типів вертольотів; працює над цілою низкою нових розробок по вертолітної тематики. АТ «МОТОР СІЧ» прагне, щоб розроблювані і виготовляються авіаційні двигуни і вертольоти за своїми технічними і економічними характеристиками відповідали кращим світовим зразкам, а рівень сервісного обслуговування відповідав зростаючим вимогам не тільки сьогоднішнього, але й завтрашнього дня. Високий потенціал нових виробів АТ «МОТОР СІЧ» підтверджується великим інтересом, який проявляють до них наші постійні і потенційні партнери. Канали збуту і методи продажів. Основними каналами збуту вашої продукції є прямі контракти з авіапідприємствами і експлуатуючими організаціями на поставку продукції, надання послуг з отриманням всіх необхідних державних дозволів і дотриманням всіх правових і юридичних норм. На нашому підприємстві функціонує система внутрішньофірмового експортного контролю, яка дозволяє працювати з генеральним дозволами, що істотно спрощує і прискорює здійснення експортних поставок. Для організації збуту продукції підприємством використовуються наступні методи: -маркетингові дослідження ринків збуту з метою визначення пріоритетів та реалізації комерційно вигідних проектів виробництва і продажу авіаційної та наземної техніки; -прямі контакти представників підприємства з потенційними замовниками, а також через регіональних агентів, включаючи взаємні візити, прийом делегацій, переговори, консультації і т.д .; -контакти документарного характеру (листи, звернення, комерційні пропозиції і т.п.);-створення мережі регіональних представництв в різних регіонах світу: Індії, Китаї, Алжирі, ОАЕ, Бангладеш, США, Перу і Бразилії. Завдяки представництвам наше підприємство бере участь у всіх тендерах на поставку продукції і послуг профілю нашого підприємства, які проводяться державними організаціями різних країн. -створення мережі центрів сервісного обслуговування для підвищення якості та оперативності супроводу нашої продукції в експлуатації; -цілеспрямованість рекламні компанії по просуванню нашої продукції на нові ринки, публікації в спеціалізованих журналах і каталогах; -участь в престижних спеціалізованих виставках, тематично пов'язаних з виробленої нашим підприємством продукцією. Особливості стану розвитку галузі, рівень впровадження нових технологій, положення підприємства в галузі. АТ «МОТОР СІЧ» є найбільшим підприємством в авіаційній промисловості України, який випускає широкий спектр авіадвигунів для літальних апаратів різного призначення. Підприємство реалізує повний цикл створення сучасних авіаційних двигунів - від розробки, виробництва і випробування до супроводу в експлуатації і ремонту. Авіадвигуни нашого виробництва встановлюються на літальні апарати всесвітньо відомих фірм Антонова, Ільюшина, Бериева, Яковлєва, Туполєва, Міля, Камова, а також на літаки чеської компанії «AERO Vodochody», китайської корпорації Хонгда. Авіаційна тематика - не єдина сфера діяльності АТ "МОТОР СІЧ". Розвинена виробнича база дозволяє випускати високоякісні промислові установки наземного застосування - промислові газотурбінні приводи для енергетичних і газоперекачувальних установок, а також газотурбінні електростанції і газоперекачувальні агрегати з цими приводами. Якість і надійність продукції, що випускається підприємством, підтверджується її успішною експлуатацією більш ніж в 100 країнах світу. На світовому ринку АТ «МОТОР СІЧ» зарекомендувало себе підприємством, що випускає продукцію з високими технічними характеристиками на сертифікованій виробничій базі. Виробництво і ремонт авіадвигунів сертифіковані Авіаційним Регістром Міждержавного Авіаційного Комітету (МАК) і Державним департаментом авіаційного транспорту України. Поряд з високоякісним ремонтом в заводських умовах, фахівцями підприємства відпрацьовані технології відновлення двигунів середнім ремонтом в умовах експлуатації з забезпеченням високої якості виконуваних робіт. Розвинена і налагоджена система технічного супроводу двигунів дозволяє надавати конкурентоспроможні послуги практично в будь-якій точці земної кулі і на протязі всього терміну експлуатації. Однією з найважливіших завдань підприємства є розширення ринків збуту. З метою заняття нової ринкової ніші АТ «МОТОР СІЧ» розвиває напрямок з розробки, ремонту і модернізації вертольотів в рамках реалізації власної вертолітної програми. Крім основної продукції авіаційного та промислового профілю підприємство виготовляє широку номенклатуру товарів народного споживання. Високопрофесійні кадри, унікальна виробнича база, передові технології дозволяють забезпечити високу якість і надійність продукції, що випускається. Інформація про конкуренцію в галузі. Ринок авіадвигунів завжди був і залишається складним сегментом авіабудування, який характеризується високим ступенем конкуренції. Серйозними конкурентами АТ «МОТОР СІЧ» на світовому ринку є такі компанії як Prat & Whitney (Канада), Snecma / Turbomeca (Франція), «General Electriс» (США). Це найбільші авіадвигунобудівна компанії. З огляду на, що в усьому світі застосовується практика часткового (до 50%) фінансування науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт і передових технологій, що застосовуються в сучасних авіадвигунах, за рахунок державного бюджету, провідні компанії користуються вагомою підтримкою своїх держав, що забезпечує найвищий рівень їх розробок і конкурентоспроможність виробів, які, без всяких знижок, можна віднести до одного з найбільш наукоємних видів продукції. Двигунобудівні компанії, для забезпечення конкурентоспроможності своїх виробів в сучасних умовах, йдуть на величезні фінансові витрати для створення системи післяпродажного обслуговування двигунів, підтримання льотної придатності протягом всього життєвого циклу, а також надання фінансових послуг (страхування, лізинг і інше). На сьогоднішній день ці компанії пропонують замовникам великий вибір сучасних авіаційних двигунів в широкому діапазоні тяг і потужностей для літаків і вертольотів різного призначення. АТ «МОТОР СІЧ», для утримання своїх позицій на світових ринках, проводить систематичну роботу з підвищення якості та характеристик продукції, що випускається, розробляє нові конкурентоспроможні двигуни, налагоджує мережу сервісного обслуговування, наближену до тих регіонів, де експлуатується наша техніка. Ці роботи вимагають значних матеріальних витрат. В Україні останнім часом практично відсутня державна підтримка проектів по створенню нової авіаційної техніки та впровадженню сучасних технологій. Всі інноваційні роботи - розробку і впровадження у виробництво нових перспективних видів авіаційних двигунів, впровадження нових технологій, модернізацію виробництва - АТ «МОТОР СІЧ» виконує за рахунок власних коштів і банківських кредитів. Для утримання своїх позицій на світових ринках в умовах жорсткої конкуренції підприємству особливо необхідна державна фінансова підтримка. Ріст і розвиток української авіаційної галузі також стримується через покупки авіакомпаніями України цивільних літаків Boeing і Airbus, що створює величезну конкуренцію цивільним літакам фірми Антонов з нашими авіадвигунами. Для підтримки вітчизняних виробників авіаційної техніки, зміцнення їх конкурентних позицій на світовому ринку необхідне створення правової бази, яка б дозволила використовувати лізингові та кредитні (на пільгових умовах) схеми при купівлі вітчизняних літаків українськими авіаперевізниками або при продажу авіаційної техніки на експорт, що послужило б додатковим стимулом і для покупців, і для виробників. Виконуючи серйозну роботу над авіаційними програмами, підприємство йде по шляху диверсифікації виробництва, досліджуючи нові можливості і ринки, потенційно здатні забезпечити підприємство стійкими замовленнями в майбутньому. Сьогодні АТ «МОТОР СІЧ» пропонує на світовому і вітчизняному ринках промислові газотурбінні приводи різної потужності, пересувні і блочно-транспортабельні електростанції та іншу техніку наземного застосування. Серед зарубіжних конкурентів в області наземної техніки слід зазначити такі компанії, як Solar Turbines (США), General Electric (США), Siemens AG (Німеччина), Pratt & Whitney (Канада), Rolls-Royce (Англія), Kawasaki (Японія) та інші. Для підвищення конкурентоспроможності продукції наземного застосування АТ «МОТОР СІЧ» працює над розширенням діапазону потужностей газотурбінних приводів і електростанцій, підвищенням ефективності газотурбінних електростанцій (поставка в складі когенераційних установок, підвищення ККД, поліпшення екологічних характеристик і ресурсних показників і т.д). Перспективи розвитку на 2016 рік: Двигун МС-14: - подальше збільшення ресурсних показників двигуна. Двигун МС-500В: -проведення сертифікаційних робіт по двигуну МС-500В-01; -виконання робіт з подальшого збільшення ресурсних показників двигуна. Двигун ТВ3-117ВМА-СБМ1В та його модифікації -проведення літальних випробувань ТВ3-117ВМА-СБМ1В -02К в складі вертольотів Ка-32; -виконання робіт по створенню модифікації двигуна ТВ3-117ВМА-СБМ1В 1 серії з новою електроною системою автоматичного керування та контролю; -проведення літально-конструкторських випробувань двигуна ТВ3-117ВМА-СБМ1В з електроним регулятором ЕР2500 серії 01 та ЕРД-3ВМП в складі вертольота. -проведення за нормами EASA сертифікаційних робіт за двигунами ТВ3-117ВМА-СБМ1В та ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серії; Двигун ТВ3-117ВМА-СБМ1В 5 серії -випробування газогенератора для проведення ВКР. Стендові, доводочні та спеціальні випробування; -розробка конструкторської документації повнорозмірного двигуна; -виготовлення дослідного зразка повнорозмірного двигуна. Двигун МС-700 - розробка та випуск конструкторської документації на газогенератор; - виготовлення випробувальних зразків газогенераторів. Д-436-148ФМ - виготовлення двигунів Д-436-148 ( для літних та сертифікованих випробувань); - виготовлення комплектів відмінної матчастини та комплектів ГВТ для проведення сертифікаційних випробувань двигуна. Роботи з наземної техніки: - виготовлення та відправка в піднадзорну експлуатацію двох дослідних ГТП ГТЕ-МС-2,5 з номінальною потужністю 3МВт замість 2,5 МВт; - роботи по випробовуванню та відладці двигуна та електростанції ЕГ-8000; - монтаж та наладка на місці експлуатації п’яти комплектів обладнання для модернізації газотурбінних електростанцій «МОТОР СІЧ ПАЕС-2500Г»; - виготовлення та випробування двотопливної газотурбінної електростанції «МОТОР СІЧ» ПАЕС 2500Д»; - виконання проектно-розрахункових робіт з виробництва енергокомплексу ЕГ300МС; - розробка еск5ізного проекту електростанції ЕГ-1000-01МС для аварійного енергопостачання; - розробка КД на дослідний зразок газотурбінної установки номінальною потужністю 12 МВт; - виготовлення ВТЕ-2,5МС та проведення дослідних випробувань в складі демонстраційного стенду по проекту "ЛАЙФ+" в рамках директора Євросоюзу. Роботи з вертолітної тематики: - завершення сертифікація вертольота Мі-2МСБ; - проведення робіт по ремоноризації вертольота "Sokol" W-3A шляхом встановлення на нього двигунів виробництва АТ "МОТОР СІЧ"; -освоєння капітального ремонту вертольотів "Sokol" W-3A, Мі-8, Ка-27; - проведення робіт із освоєння виробництва лопастей несучого та рульового гвинтів вертольотів з композиційних матеріалів; - проведення статичних та динамічних спеціальних випробувань головного вертольотного редуктора ВР-442П та хвостової трансмісії; - освоєння ремонту головних вертольотних редукторів ВР-8А, ВР-14, ВР-24; - виготовлення дослідного зразка та підготовка до проведення стендових випробовувань головного редуктора ВР-17МС. Роботи з розвитку виробничої бази: - впровадження прогресивних технологій з метою економії матеріалів, підвищення коеффіціента використання матеріалу, зниження трудомісткості виробів; - виготовлення та введення в експлуатацію комплексних тренажерів вертольотів Мі-2, будівництво нового залу для розміщення вертольотного тренажеру; - будівництво вертодрому та аеродрому авіації загального призначення АТ "МОТОР СІЧ"; - роботи по створенню вертолітного виробництва; - реконструкція виробничих приміщень для монтажу вакуумної індукційної установки, монтаж ливарного та термічного обладнання; - реконструкція випробувальних стендів; - оновлення та модернізація верстатного парку обладнання. АТ «МОТОР СІЧ» зберегло кооперовані зв’язки з постачальниками основних комплектуючих виробів та матеріальних ресурсів, підприємство постійно зміцнює зв’язки з підприємствами-постачальниками матеріалів та комплектуючих, підприємствами-суміжниками та підприємствами-споживачами. Це дозволяє своєчасно задовольняти потреби замовників та підтримувати подальше зростання обсягів виробництва. На підприємстві діє «Положення про порядок організації роботи тендерної комісії при укладанні угод Управління закупок матеріалів та агрегатів» від 18.04.2004 року. Постійно здійснюється аналіз номенклатури матеріальних ресурсів, які закуповуються структурними підрозділами АТ «МОТОР СІЧ», формується перелік товарів та послуг, що підлягають закупівлі (в тому числі через тендерні закупівлі). Результатом довготривалих взаємовідносин з партнерами та роботи тендерної комісії є те, що за останнє десятиріччя встановлена фінансова стабільність та посилилась відповідальність постачальників за виконання договірних зобов’язань. Номенклатура покупних матеріалів та агрегатів складає більше 67,16 тис. найменувань продукції, яку підприємство отримує більш як від 946 постачальників України, Ближнього та Далекого зарубіжжя. З багатьма підприємствами АТ «МОТОР СІЧ» пов’язують дружні та довірчі відносини, і як наслідок, АТ «МОТОР СІЧ» є їх постійними клієнтами. Основними постачальниками сировини та комплектуючих АТ «МОТОР СІЧ» є в основному підприємства України з якими налагоджено довгострокові зв’язки. Серед них: ТОВ «ТД Запоріжсталь», м.Запоріжжя, ВАТ «АЗОЦМ», м.Артемівськ, ПМП «Фірма «Демаркет Б-ХХ», м. Запоріжжя, ВАТ «Волчанский агрегатний завод» м. Волчанск, ВАТ «ДАЗ», м. Дніпропетровськ, ТОВ НПФ «Автоматизація технологій» м. Запоріжжя, ТОВ «Полюс-Н», м.Харків, ТОВ НПП «Теплоспай», м.Суми, ТОВ ПКП ГК «Мотор», м. Запоріжжя, «ЕПК Украина», м. Запоріжжя, АТЗТ «Електропромислова компанія» м. Дніпропетровськ, ДП «ОАЗ», м. Одеса, ЗАТ «Корпорація ФЕД», м. Харків, СНПП «Юпітер», м. Запоріжжя, ДП «Ра ПІД» ВАТ «ЧеЗаРа», м.Чернігів, ТОВ «Електротехснаб», м. Запоріжжя, ТОВ «Юкун», м.Запоріжжя, ТОВ «ТД Реагент», м. Дніпропетровськ, НПК «Металлург», м.Дніпропетровськ, ТОВ «Днепропетровский завод спецтруб», ТД «Электросвармаш», м.Дніпропетровськ.
Протягом останніх 5 –ти років АТ «МОТОР СІЧ» було придбано 100 % акцій ПрАТ «ТРК «АЛЕКС» згідно з договорами купівлі-продажу цінних паперів від 21.11.2012 № 686 та від 21.11.2012 № 684. Протягом останніх 5 –ти років відповідно до рішення наглядової ради АТ «МОТОР СГЧ» (протокол № 1 від 24.03.2011), створено ТОВ «Вінницький авіаційний завод». Дата державної реєстрації товариства - 07.04.2011. Протягом останніх 5 –ти років АТ «МОТОР СІЧ» було придбано 59,5032 % акцій ВАТ «Оршанський авіаремонтний завод» згідно з договором купівлі-продажу акцій № 2 від 24.01.2012. Протягом останніх 5 –ти років був перерозподіл часток учасників товариства після збільшення статутного капіталу ТДВ «СК «Мотор-Гарант» (зменшення частки АТ «МОТОР СІЧ» до 26,35%), відповідно до протоколу зборів учасників ТДВ «СК «Мотор-Гарант» № 8/11 від 19.08.2011. Протягом останніх 5 –ти років був перерозподіл часток учасників товариства після збільшення статутного капіталу ПрАТ «Тера-Грант» шляхом додаткового випуску акцій (зменшення частки АТ «МОТОР СІЧ» до 16,727%) від 10.02.2012. Протягом останніх 5 –ти років був перерозподіл часток учасників товариства після збільшення статутного капіталу ТОВ «СПЛАВ-2001» за рахунок внеску одного із учасників товариства (зменшення частки АТ «МОТОР СІЧ»до 3,3%) від 09.09.2014. Протягом останніх 5 –ти років був перерозподіл часток учасників товариства після збільшення статутного капіталу ТОВ "ФІРМА "МОТОР-ДІЛЕР" за рахунок внеску АТ «МОТОР СІЧ» (збільшення частки АТ «МОТОР СІЧ»до 99,992%) від 19.03.2014. Протягом останніх 5 –ти років АТ «МОТОР СІЧ» було створено ТОВ «Вертольоти Мотор Січ». Дата реєстрації товариства -21.03.2012. Протягом останніх 5 –ти років відповідно до рішення наглядової ради АТ «МОТОР СІЧ» (протокол № 4 від 01.06.2013), створено ТОВ «МОТОР СІЧ - АЕРО. Дата державної реєстрації товариства - 20.08.2013. В 2015 році статутний капітал товариства збільшено на 4000,00 тис. грн. Протягом останніх 5 –ти років згідно з договором купівлі-продажу часток капіталу товариства з обмеженою відповідальністю від 12.06.2014 АТ «МОТОР СІЧ» придбало частку в статутному капіталі MOTOR SICH BRAZIL LTDA в розмірі 90% (відсотків). Протягом останніх 5 –ти років АТ «МОТОР СІЧ» було відчужено акції ВАТ «ФЕД» згідно з договором купівлі- продажу акцій від 16.12.2011 № 5100Б. Протягом останніх 5 –ти років АТ «МОТОР СІЧ» було відчужено частку у статутному капіталі ТОВ «ГРАФІ- МОТОР-С» згідно з договором купівлі-продажу частки у статутному капіталі від 21.05.2012. Протягом останніх 5 –ти років АТ «МОТОР СІЧ» було відчужено частку у статутному капіталі ТОВ «Нова Хортиця» згідно з договором купівлі-продажу частки у статутному капіталі № 7438/14-К від 18.06.2014. Протягом останніх 5 –ти років АТ «МОТОР СІЧ» було відчужено частку у статутному капіталі ТОВ «Співдружність Буд»» згідно з договором купівлі- корпоративних прав від 24.11.2014. Протягом останніх 5 –ти років АТ «МОТОР СІЧ» було відчужено частку у статутному капіталі ТДВ «СК «МОТОР-ГАРАНТ» згідно з договорами купівлі-продажу частки у статутному капіталі №№ 8271/14, 8270/14-К, 8269/14-К від 10 07.2014. Протягом останніх 5 –ти років АТ «МОТОР СІЧ» було відчужено частку у статутному капіталі ПрАТ «TEXIHBEHT» згідно з договором купівлі-продажу частки у статутному капіталі від 21.05.2012. Протягом останніх 5 –ти років АТ «МОТОР СІЧ» було відчужено частку у статутному капіталі ПрАТ «Телерадіокомпанія «Алекс» згідно з договором купівлі- продажу частку у статутному капіталі №7615/14-К від 23.06.2014. Протягом останніх 5 –ти років АТ «МОТОР СІЧ» було відчужено акції ПрАТ «Тера-Гарант» згідно з договором про передачу, купівлю та продаж акцій № 14-БВ-09/01 від 19.06.2014. Протягом останніх 5 –ти років АТ «МОТОР СІЧ» було відчужено акції ПрАТ «ТД «Олена» згідно з договором про передачу, купівлю та продаж акцій №№14-БВ-08/02, 14- БВ-08/01 від 26.06.2014, №14-БВ-16/01 від 10.07.2014, №14- БВ-17/01 від 14.07.2014, № 14-БВ-18/01 від 15.07.2014. Протягом останніх 5 –ти років АТ «МОТОР СІЧ» було відчужено частку у статутному капіталі ТОВ «Вінницький авіаційний завод» згідно з договором купівлі-продажу частки у статутному капіталі № 7523/14-К від 20.06.2014. Протягом останніх 5 –ти років згідно з випискою з Єдиного державного реєстру юридичних осіб від 29.01.2014, діяльність підприємства Комерційна організація з іноземними інвестиціями ТОВ "Мотор Січ" , 24,0% частки в статутному капіталі якого належало АТ «МОТОР СІЧ», припинена 10.03.2011. Протягом останніх 5 –ти років відчуження акцій компанії MOTOR SICH MIDDLE EAST FZE згідно з договором про передачу, купівлю та продаж акцій №7022/15-К від 08.03.2015р. В 2016 році планується: - придбання частки в статутному капіталі Товариства з обмеженою відповідальністю «Мотор Січ Польща» згідно з попереднім договором уступки (продажу), відповідно до якого АТ «МОТОР СІЧ» отримає у власність 66,0% часток в статутному капіталі ТОВ «Мотор Січ Польща». Набуття прав на вказану частку АТ «МОТОР СІЧ» настане в момент підписання зазначеного договору.
Протягом 2015 року не було укладено угод з власниками істотної участі, членами наглядової ради або членами виконавчого органу, афілійованими особами. Протягом 2015 року не було укладено правочинів між АТ "МОТОР СІЧ" або дочірніми/залежними підприємствами, відокремленими підрозділами, з одного боку, і власниками істотної участі, членами наглядової ради або членами виконавчого органу, з іншого боку.
Акціонерне товариство визнає матеріальний об’єкт основним засобом, якщо він утримується з метою використання його у процесі своєї діяльності, надання послуг, або для здійснення адміністративних і соціально-культурних функцій, очікуваний строк корисного використання (експлуатації) яких більше одного року та вартість яких більше 2500 грн. Товариство не визнає в балансовій вартості об’єкта основних засобів витрати на щоденне обслуговування, ремонт та технічне обслуговування об’єкта. Ці витрати визнаються в поточних витратах по даті , коли вони понесені. В балансовій вартості об’єкта основних засобів визнаються такі подальші витрати, які задовольняють критеріям визнання активу. Витрати на заміну крупних вузлів або компонентів основних засобів капіталізуються при одночасному списанні частин, які підлягають заміні згідно наказу про облікову політику підприємства. Прибуток або збиток від вибуття основних засобів визнається як різниця між отриманою виручкою від продажу та їх балансовою вартістю та відображається в прибутках або збитках за рік (в складі іншого операційного доходу або витрат ). Амортизація основних засобів нараховується прямолінійним методом з метою списання вартостi активiв на витрати протягом строку корисного використання об'єкту. На об’єкти незавершенного будівництва амортизація не нараховується. Одиницею облiку основних засобiв є об'єкт основних засобiв пiдприємства. Амортизацію активу починають, коли він стає придатним для використання ( тобто з дати вводу об’єкта в експлуатацію). Амортизацію активу припиняють на одну з двох дат, яка відбувається раніше: на дату, з якої актив класифікують як утримуваний для продажу, або на дату, з якої припиняють визнання активу. У бухгалтерському обліку амортизації підлягають усі групи основних засобів з віднесенням загальної суми амортизації на витрати. Визначений строк корисного використання затверджується актами приймання – передачі основних засобів. Зміни строку корисного використання встановлюються згідно наказу по підприємству та додатковими наказами за підрозділами. За 12 місяців 2015 року основнi засоби були придбанi за кошти, а так само створенi на пiдприємствi. Вибуття основних засобiв вiдбулося в наслiдок лiквiдацiї в зв'язку з тим, що вони перестали вiдповiдати критерiям визнання активом, а також у наслiдок продажу, безоплатної передачi. ОСНОВНI ЗАСОБИ - врахованi на балансi пiдприємства станом на 01.01.2015 року в суммi 7 468 375 тис. грн., станом на 31.12.2015 року в суммi 8 686 955 тис. грн. Надiйшло ОЗ за 12 місяців 2015 року на суму 1 484 185 тис. грн., вибуло за 12 місяців - 272 847 тис. грн. Чиста балансова вартiсть ОЗ на 01.01.2015 р. становила 5 220 414 тис. грн., чиста балансова вартiсть ОЗ на 31.12.2015 року становить 5 817 858 тис. грн. Первiсна (переоцiнена) вартiсть цiлком амортизованих основних засобiв якi продовжують використовуватися 415 091 тис грн. Вартiсть основних засобiв, отриманих у оперативну оренду складає – 268 421 тис.грн. Пiдприємство має основні засоби, по яких iснує обмеження прав власностi первісною вартістю 114 374 тис.грн. Вартiсть оформлених в заставу основних засобiв – 1 323 820 тис.грн. Нараховано амортизації по основним засобам за 12 місяців 2015 року на суму - 702 519 тис. грн. КОЕФIЦIЄНТИ ПО ВИКОРИСТАННЮ ОСНОВНИХ ЗАСОБIВ за 9 місяців 2015 року. Коефiцiєнт зносу Коефiцiєнт оновлення Коефiцiєнт використання 0,211 0,096 0,996 будiвлi, споруди 0,346 0,233 0,991 машини та обладнання 0,377 0,450 0,938 транспортнi засоби 0,269 0,176 0,976 iншi ОЗ 0,702 0,340 1,00 малоцiннi необорот. м Передано в операцiйну оренду основних засобiв та інвестиційної нерухомості на суму 120 125 тис. грн. З цiєї суми передані ОЗ в оренду ДП “Гуляйпільський ремононо-механічний звавод” згiдно договору оренди № 0556/13-К(УСиСР) від 13.11.2012 р. на суму 6 122 тис.грн., ДП “Гуляйпільський машинобудівний звавод” згiдно договору оренди № 0555/13-К(УсиСР) від 13.11.2012 р на суму 6 932 тис.грн., ДП “Лебединський моторобудівний звавод” згiдно договору оренди № 0554/13-К(УсиСР) від 13.11.2012 р на суму 1 021 тис.грн., ПАТ “ТРК “Алекс” згiдно договору оренди № 8165/15–К(УСиСР) от 01.05.2015 р. на суму 8 298 тис. грн., ДП “Завод 410 ЦА” згідно договору оренди № 4075/09-Д (УКПіІП) від 22.06.2009 р на суму 7 090 тис. грн., ЗЗПТ “Мотор Січ” згідно договору оренди Д1540/07-К(ОСАІ) від 01.02.2007 р. на суму 4 005 тис. грн., ТОВ “Співдружність-Сервіс” згiдно договорів оренди № 11624/13-К(УСиСР) та № 11625/13-К(УСиСР) від 01.09.2013 р. на суму 8 733 тис. грн., ТОВ «Твінс-Сервіс ЛТД” згідно договору оренди №5983/15-К від 19.03.2015 р. на суму 2 402 тис. грн., ТОВ «Клініка Мотор Січ” згідно договорів оренди № 1042/15-к та № 1043/15-к від 12.12.2014 р. на суму 2 937 тис.грн. та згідно договору оренди № 9041/13-к (УСіСР) від 01.08.2013 року на суму 4 015 тис. грн., ТОВ “Вертольоти Мотор Січ” згідно договору № 13607/14- К(УВП) від 28.11.2014 року на суму 19 878 тис. грн., ВАТ “Оршанський Авіаремонтний завод” згідно договору № 130071/13-К(УГМ) від 10.12.2013 р. на суму 4660 тис. грн., ПКФ “Полімер”м. Запоріжжя згідно договору № 2497/11-К(УГМ) від 01.02.2011 р. на суму 438 тис. грн., ТОВ “ВіАЗ” згiдно договорів оренди № 7561/15-К(УСиСР) від 21.04.2015 р.та № 7615/15-К(УСиСР) від 22.04.2015 р. на суму 5 060 тис. грн., та решта iншим дрiбним орендарям. Основні засоби орендованi на суму 268 421 тис.грн., в тому числi у ТДВ СК “Мотор-Гарант” за договором № 11-А (УСіСР) від 15.11.2013 року на суму 21 787 тис.грн., у ПАТ «Шліфверст” на суму 7 551 тис. грн. згідно договору б/н цілісного майнового комплексу від 27.01.2012 року. Основні засоби орендовані у ТОВ “Гранум Еліт” згідно договору № 3820/15-Д (УСіСР) від 09.02.2015 року на суму 13 464 тис грн., згідно договору № 3819/15-Д (УСіСР) від 09.02.2015 року на суму 19 971 тис. грн., та згідно договору № 3822/15-Д (УСіСР) від 09.02.2015 року на суму 29 462 тис. грн., та договору № 3821/15-Д (УСіСР) від 09.02.2015 року на суму 313 тис. грн. ОЗ на суму 205 тис. грн. орендованi згiдно договору № 1038/06-Д (МСЧ)/01 вiд 18.01.2006 р. у комунальної установи “Центральна районна полiклiнiка Шевченкiвського району”. Договiр безстроковий. Також основні засоби орендовані у ТОВ “Велес Запоріжжя 2012 ” згідно договору оренди № 9801/14-Д/УСіСР від 16.07.2014 року на суму 7 823 тис. грн., згідно договору оренди № 9804/14-Д/УСіСР від 16.07.2014 року на суму 3 864 тис. грн. та договору оренди № 9805/14-Д/УСіСР від 16.07.2014 року на суму 636 тис. грн. Згідно договору оренди № 3-ОР від 02.12.2013 року орендовані основні засоби у ПП “Азов Трейд-XXI” на суму 5915 тис. грн. У ТОВ “Тера-Гарант” згідно договору № 3874/15-Д(УСіСР) від 31.12.2014 року орендовані ОЗ на суму 12177 тис. грн., та у Регіонального відділеня Фонду Державного майна України в Запорізькій області згідно договору № 3085(УСіСР) від 29.03.2013 р. орендовані основні засоби на суму 1 634тис. грн. Згідно договору оренди № 6447/14-Д(УГЕ) від 23.05.2014 року з Департаментом комунальної власності та приватизації Запорізької міської ради орендовані основні засоби на суму 117 388 тис. грн., та договором № 1009/13-Д/УСіСР від 01.01.2013 року з ПАТ “ТЕХІНВЕНТ” на суму 1 689 тис. грн. Та договори з іншими орендодавцями. Публічне акціонерне товариство "МОТОР СІЧ" згідно документів є об'єктом підвищеної небезпеки. Діяльність підприємства повністю нормується шляхом отримання та (або) погодження в органах Міністерства охорони навколишнього природного середовища та Міністерства охорони здоров'я на місцях необхідних дозвільних документів, а саме: - Ліцензії на право провадження діяльності з використання джерел іонізуючого випромінювання; - Ліцензії на право провадження операцій у сфері поводження з небезпечними відходами (збирання, перевезення, зберігання, видалення); - Дозволів на викиди забруднюючих речовин в атмосферне повітря стаціонарними джерелами; - Дозволу та ліміту на утворення та розміщення відходів; - Дозволу на спеціальне водокористування; - Гранично-допустимих скидів забруднюючих речовин в водні об'єкти із зворотними водами. Екологічні ризики підприємства пов'язані з можливістю виникнення аварійних ситуацій або несанкціонованими скидами забруднюючих речовин в навколишнє середовище, що може призвести до нарахування екологічного позову з боку інспектуючих органів залежно від обсягів нанесеної шкоди довкіллю та здоров'ю людини. В 2009 році на підприємстві була проведена, а в 2013 cкоригована оцінка ризику здоров'ю населення м. Запоріжжя, яке мешкає в зоні впливу викидів шкідливих речовин в атмосферне повітря від стаціонарних джерел. За висновками роботи, проведеної Інститутом гігієни та медичної екології ім. О.М. Марзєєва, викиди в атмосферу від моторобудівного заводу АТ "МОТОР СІЧ" не справляють суттєвого впливу на населення і не потребують додаткових заходів по їх зменшенню. Серед екологічних питань, які можуть позначитися на використанні активів підприємства наступні: - екологічні аварії (розлив кислот, скиди їх і нафтопродуктів в водні об'єкти); - заборона природоохоронними інспекціями експлуатації обладнання підприємства у разі наявності невідповідностей в їх використанні природоохоронним вимогам; - штрафні санкції за забруднення атмосфери, водного басейну, вивіз нелімітованих відходів виробництва; - зверхнормативні платежі за порушення підприємством, або його робітниками природоохоронного законодавства.
Серед проблем, що істотно впливають на діяльність підприємства, можна виділити політичні та економічні.До проблем політичного характеру відноситься ймовірність зміни курсу роботи уряду, пріоритетних напрямків його діяльності в питаннях підтримки промислових підприємств. До проблем економічного характеру відносяться зміни нормативно-правової бази в сфері банківської, зовнішньоекономічної діяльності та можливі зміни податкової політики. З огляду на те, що попит на продукцію авиадвигателестроения на внутрішньому ринку невисокий, розширення виробництва і збільшення обсягів реалізації для нашого підприємства можливо тільки за рахунок зовнішніх ринків. Значною мірою цьому перешкоджає складна процедура отримання дозволів Державної служби експортного контролю. Крім того, необхідно відзначити недосконалість чинного валютного законодавства. Зокрема, різні заходи Національного банку щодо обмеження валютних операцій істотно впливають на стабільність зовнішньоекономічних відносин підприємства з інозамовниками ближнього і далекого зарубіжжя і його конкурентні позиції на зовнішніх ринках. АТ «МОТОР СІЧ», є крупним експортером власної продукції, а також –імпортером матеріалів, комплектуючих виробів, обладнання для використання у виробничому процесі. Останні численні зміни у валютному законодавстві та розпорядження НБУ по врегулюванню ситуації на грошово-кредитному та валютному ринку не дозволяють під-приємству у повному обсязі проводити модернізацію виробництва, виконувати зобов’язання перед партнерами, у тому числі перед Міністерством Оборони України. Так згідно з діючими у 2015 році Постановами НБУ № 160 від 03.03.2015р., №354 від 03.06.2015р., №581 від 03.09.2015р., №863 від 04.12.2015р. та Постановою НБУ №140 від 03.03.2016р.: 1) Розрахунки по експортно-імпортних операціях клієнтів здійснюються в строк, що не перевищує 90 днів. У своєму виробничому циклі АТ «МОТОР СІЧ» на 40% використовує комплектуючі матеріали, вузли, агрегати, технологічне устаткування закордонних виробників, термін виготовлення яких складає до 500 днів. Така специфічна продукції є дорогою, у зв'язку з чим контрагенти, для забезпечення оборотними коштами власного виробництва, виконують постачання товарів і послуг тільки при здійсненні авансових платежів в розмірі до 50%. Щоб виконати вимоги валютного контролю, АТ «Мотор Січ» вимушене відмовляти в здійсненні авансових платежів. При експорті власної продукції АТ «Мотор Сич» стикається з аналогічними про-блемами, подолати які можна тільки одержуючи індивідуальні ліцензії НБУ під кожен контракт. 2) Всі надходження в іноземній валюті (долари США, Євро, і російські рублі) на користь юридичних осіб підлягають обов'язковому продажу на МВРУ у розмірі 75%. АТ «МОТОР СІЧ» здійснює 35-45% своїх розрахунків в іноземній валюті. Обов'язковий продаж іноземної валюти і подальша її купівля – це істотні додаткові витрати підприємства: збитки від курсових різниць, комісії банків як при продажі так і при купівлі валюти. Варто також враховувати, що уповноважені банки здійснюють операцію купівлі валюти не раніше 4-го операційного дня з моменту подачі клієнтом заявки. 3) Уповноважений банк не має права купувати іноземну валюту за дорученням клієнта, який має кошти в іноземній валюті, розміщені на поточних, депозитних та балансових рахунках, як грошове забезпечення за гарантіями/ контргарантіями/ резервними акредитивами понад 25 000 в доларовому еквіваленті. Клієнт виконує свої зобов'язання в іноземній валюті за рахунок власних коштів до мінімального залишку 25 000,00 дол. США (починаючи з 04.06.2015р., до цієї дати – 10 000,00 дол.США). Дана вимога повністю позбавляє підприємство можливості забезпечити запас валютних коштів, призводить до накопичення на розрахункових рахунках значних сум у гривні та неможливості їх використання для купівлі валюти. АТ «МОТОР СІЧ» має потребу в обігових коштах в іноземній валюті (долари, Євро, російські рублі) більше 1 000 000 в доларовому еквіваленті в день. А враховуючи, що підприємство експортно-орієнтоване, надходження у валюті відбуваються щодня, подолати поріг в 25 000 дол. США неможливо. Підприємство може опинитися у ситуації, коли купувати валюту воно не має право у зв'язку з її наявністю на сьогодні, але є гостра необхідність в декількох подальших платежах, власних коштів на які вже не вистачає. Постанова НБУ № 124 від 23 лютого 2015 року: 1) Всі імпортні платежі за зовнішньоекономічними контрактами клієнтів (попередня оплата) у випадку, якщо сума договору перевищує 500 000 дол. США (або еквівалент в іншій валюті) можливі тільки з використанням акредитивної форми розрахунків. Значна частина діючих і нових контрактів більше ніж на 500 000,00 дол. США. Виконати вимоги щодо акредитивної форми розрахунків практично не можливо, оскільки підтверджуючий банк має бути першокласним (не нижче за інвестиційний клас), рейтинг якого підтверджений однією з провідних міжнародних рейтингових компаній. Жодний український банк не відповідає цим вимогам. Українські банки, за дорученням АТ «Мотор Січ», зверталися до європейських банків відповідного класу із запитом на підтвердження акредитивів, але, незважаючи на попередню згоду, отримали відмову без офіційних пояснень. Збільшення курсів валют по відношенню до гривні у 2015 році призвело до збі-льшення витрат підприємства. Введення в 2015 році податку на імпорт додатково погі-ршило економічне становище підприємства. Крім того, АТ «МОТОР СІЧ» постійно стикається з проблемами при митному оформленні товарів (складна процедура митного оформлення, труднощі зі своєчасним та повним наданням документів), а також при отриманні дозволів ДСЕК (довготривала процедура отримання дозволів на проведення переговорів та виконання імпортних кон-трактів). Також є труднощі із своєчасним виконанням гарантійних зобов’язань по продукції, що вже поставлена на експорт, через необхідність додаткового оформлення дозволів як на експорт самої послуги по гарантії, так і товарів для її виконання. Підприємство веде постійну та наполегливу роботу по збільшенню обсягів реалізації товарів та послуг на внутрішньому ринку, розширенню номенклатури товарів та послуг, які пропонуються до реалізації, освоєнню нових видів діяльності, зокрема розвитку нового для АТ «МОТОР СІЧ» вертолітного виробництва. Але на сьогодні, обсяг реалізації продукції підприємства у значній мірі залежить від законодавчих та нормативних актів з питань зовнішньоекономічної діяльності та валютного регулювання.
У вiдповiдностi з даними бухгалтерського облiку протягом 2015 року нараховано та сплачено АТ "МОТОР СІЧ" штрафних санкцiй, в тому числi: Штрафнi санкцiї / Нараховано (тис.грн.) / Перераховано (тис. Грн.) за податком на прибуток /1329,8 / 1329,8 ПДВ / 1100,3 / 1100,3 за порушення валютного законодавства / 9744,7 9744,7 по господарській діяльності / 41,9 / 41,9 інші / 1964,2 / 1964,2 РАЗОМ /14180,9 /14180,9
Фінансово-економічна діяльність підприємства спрямована на забезпечення фінансової стійкості, стабільного надходження фінансових ресурсів та їх ефективного використанняня, досягнення раціонального співвідношення власних і позикових коштів. Підвищення прибутковості підприємства відбувається шляхом збільшення обсягів продажу та зниженням витрат. В свою чергу для збільшення обсягу продажу вживаються заходи щодо: стимулювання попиту на продукцію підприємства; інформування потенційних покупців продукції, після продажне обслуговування, надання вичерпної технічної інформації, до і після продажні консультації щодо технічних характеристик продукції та її експлуатації; розширення збутової мережі; вихід на нові ринки; комплексні маркетингові дослідження потенційних ринків збуту; випуск нових конкурентноспроможних видів продукції; ін. Технічний прогрес вимагає постійного оновлення асортименту продукції, що збільшує обсяги продажу, але одночасно вимагає додаткових витрат на закупівлю устаткування, ноу-хау; фінансування подібних витрат. Однією з найголовніших завдань підприємства є модернізація виробництва. У звітному періоді залучення кредитних коштів було направлено на придбання нового високопродуктивного обладнання, яке дозволить збільшити виробничі потужності, удосконалити технологічні процеси й істотно підвищити ефективність виробництва. Для зменшення витрат виробництва постійно вживаються заходи, у тому числі: пошук постачальників, що пропонують вигідніші умови - на сьогоднішній день умови ринку забезпечують можливість широкого вибору як вітчизняних так і закордонних постачальників сировини та матеріалів; зменшення постійних та змінних витрат за рахунок економії; зменшення постійних витрат шляхом скорочення надлишкових виробничих потужностей на окремид ділянках виробництва; ін. Основним джерелом надходження коштів у 2014 році традиційно було виконання експортних контрактів з авіаційної та наземної техніки. Підприємство поставляє нові авіаційні двигуни, газотурбінні приводи, електростанціі та іншу продукцію промислового призначення, запасні частини, ремонтно-монтажний інструмент, товари народного споживання, виконує капітальний і середній ремонт, післяпродажне обслуговування авіаційної та наземної техніки, надає послуги в експлуатації.
Більшість укладених АТ «Мотор Січ» контрактів мають довгостроковий характер, їх виконання буде продовжено в 2016 році. В рамках довгострокових контрактів будуть поставлятися авіадвигуни, запасні частини до них, виконуватися ремонт і технічне обслуговування авіадвигунів різних типів і модифікацій для споживачів з далекого зарубіжжя - партнерів з Китаю, Індії, Алжиру, ОАЕ, Бангладеш, Перу, Колумбії, Словаччини, Чехії та багатьох інших. У 2016 році буде продовжено виконання довгострокових контрактів з партнерами з країн СНД на постачання авіадвигунів цивільного призначення для авіаційних заводів, ремонт авіадвигунів і поставку запасних частин для різних авіакомпаній і ремонтних заводів, а також контрактів зі споживачами продукції промислового призначення. Виконання у 2016 році раніше укладених довгострокових контрактів забезпечить підприємству значну частку надходження грошових коштів.
Стратегічна концепція розвитку АТ «Мотор Січ» враховує швидко мінливі умови ведення бізнесу, властиві ринковій економіці, і забезпечує стабільний розвиток підприємства на тривалий період часу в умовах жорсткої конкурентної боротьби. Основними складовими чинної стратегії підприємства є: -вдосконалення випускаються авіаційних двигунів і розробка нових, призначених як для установки на нових літальних апаратах, так і для ремоторизації існуючих з метою поліпшення їх льотних характеристик і експлуатаційних якостей; -реалізація вертолітних проектів: розробка і виробництво вертольотів, капітальний ремонт та модернізація вертольотів, ремоторизацією вертольотів типу Мі-8, Мі-17 та Мі-2 новими двигунами ТВЗ-117ВМА-СБМ1В різних серій і АІ-450М, освоєння ремонту головних вертолітних редукторів; -модернізація випускаються газотурбінних приводів і електростанцій, розробка нових видів наземної техніки розширеного діапазону потужностей; -розвиток комплексної системи підтримки замовників і експлуатантів;розробка і реалізація маркетингових програм з метою розширення ринків збуту і збільшення обсягів продажів. У 2016 році на технічне переозброєння та реконструкцію діючого виробництва планується спрямувати 917,3 млн.грн., з яких 500,0 млн.грн. - на придбання обладнання, 200,0 млн.грн. - на модернізацію обладнання та випробувальних стендів, 165,6 млн.грн. - на реконструкцію виробництва, 51,7 млн.грн.- на технічне переозброєння філіалів (СМЗ, ВМЗ).
У 2015 році на проведення НДКР витрачено 30,0 млн.грн. Крім науково-дослідних розробок, підприємство веде постійну роботу по впровадженню у виробництво нових перспективних видів авіаційних двигунів, продукції загального технічного призначення та ТНС, модернізації та ремоторизації вертолітної техніки. У 2015 році на ці цілі витрачено 722,7 млн.грн.
І.Справи, які перебувають на розгляді в Запорізькому окружному адміністративному суді. 1.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/799/16 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправними та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за вересень 2015р. Сума оскарження 717 561 грн. Розгляд справи призначений на 12.04.2016р. о 16-30год. 2.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/3449/13-а про визнання протиправним та скасування ППР щодо зменшення бюджетного відшкодування і від’ємного значення ПДВ серпня 2012р.. Сума оскарження ЗО 828 644 грн. Розгляд справи зупинений до набрання чинності рішення по справі №2а- 0870/10946/11. Розгляд справи після зупинення відновлений і призначений до розгляду на 05.04.2016року об ІО-ООгод. 3.Запорізький окружний адміністративний суд на виконання постанови Верховного Суду України від 06.10.2015 року здійснює новий розгляд справи № 808/543/13-а за позовом АТ “Мотор Січ” до СДПІ по роботі з ВПП в м. Запоріжжі, про визнання протиправним та скасування ППР, що винесене в зв’язку з не підтвердженням ПДВ червня 2012р., що підлягає бюджетному відшкодуванню. Особливості попереднього розгляду справи: Суди першої, апеляційної і касаційної інстанцій ухвалили рішення на користь АТ «МОТОР СІЧ», втім, ВСУ, скасовуючи рішення судів попередніх інстанцій і направляючи справу на новий розгляд в суд першої інстанції вказав про необхідність дослідження первинних бухгалтерських документів, що підтверджують здійснення господарських операцій позивача з його контрагентами (ФОП Рязанцев) та чи спричинили вони реальні зміни в майновому стані АТ «МОТОР СІЧ». Розгляд справи призначений на 13.04.2016р. о12-00 год. 4.Запорізький окружний адміністративний суд (суддя Семененко М.О., розглядає справу № 808/4156/13-а за позовом АТ “Мотор Січ” до СДПІ по роботі з ВПП в м. Запоріжжі, про визнання протиправним та скасування ППР, щодо зменшення бюджетного відшкодування і від’ємного значення ПДВ вересня 2012р. Сума оскарження ЗО 424 608 грн. Розгляд справи зупинений до набрання чинності рішень по справам №2а- 0870/10946/11 і № 808/1517/13-а. Розгляд справи після зупинення відновлений і призначений до розгляду на 21.04.2016 року об 16-00год. 5.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/254/16 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправними та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за липень 2015р. Сума оскарження 720 921 грн. Розгляд справи зупинений. 6.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/8444/15 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправними та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за червень 2015р. Сума оскарження 720 921 грн. Розгляд справи зупинений. 7.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/8236/15 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправними та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за травень 2015р. Сума оскарження 810 754 грн. Розгляд справи зупинений 8.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/3089/15 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправними та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за січень 2015р. Сума оскарження 2 499 048 грн. Розгляд справи зупинений. 9.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/1871/15 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправними та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за листопад 2014р. Сума оскарження 2 709 957 грн. Розгляд справи зупинений. 10.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/1872/15 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправними та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за грудень 2014р. Сума оскарження 2 709 957 грн. Розгляд справи зупинений. 11.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/1115/15 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправними та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за жовтень 2014р. Сума оскарження 2 772 637 грн. Розгляд справи зупинений. 12.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/1116/15 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправними та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за вересень 2014р. Сума оскарження 2 905 843 грн. Розгляд справи зупинений. 13.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/141/15 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправними та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за серпень 2014р. Сума оскарження 2 905 843 грн. Розгляд справи зупинений. 14.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/8630/14 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправними та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за червень-липень 2014р. Сума оскарження 3 083 101 грн. Розгляд справи зупинений. 15.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/5255/14 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправними та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за квітень 2014р. Сума оскарження 3 081 101 грн. Розгляд справи зупинений. 16.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/5728/14 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправними та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за травень 2014р. Сума оскарження 3 081 101 грн. Розгляд справи зупинений. 17.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/4373/14 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправними та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за лютий 2014р. Сума оскарження 3 416 783 грн. Розгляд справи зупинений. 18.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/4526/14 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправними та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за лютий 2014р. Сума оскарження 3 083 101 грн. Розгляд справи призначений на 05.08.2014р. на 14-15год. Розгляд справи зупинений. 19.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/3535/14 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправними та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за січень 2014р. Сума оскарження 3 416 783 грн. Розгляд справи зупинений. 20.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/2878/14 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправними та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за листопад 2013р. Сума оскарження 3 445 250 грн. Розгляд справи зупинений. 21.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/2879/14 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправними та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за грудень 201 Зр. Сума оскарження 13 446 031 грн. Розгляд справи зупинений. 22.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/2678/14 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправним та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за вересень 2013р. Сума оскарження 13 271 568 грн. Розгляд справи зупинений. 23.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/2679/14 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправним та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за жовтень 2013р. Сума оскарження 13 455 250 грн. Розгляд справи зупинений. 24.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № П808/179/14 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправним та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за липень 2013р. Сума оскарження 15 839 247 грн. Розгляд справи зупинений. 25.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № П808/162/14 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправним та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за березень в сумі 15 688 999, травень в сумі 15 853 969грн., червень 2013р. в сумі 15 583 989 грн. Сума оскарження 47 396 937 грн. Розгляд справи зупинений. 26.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № П/808/103/14 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправним та скасування ППР щодо зменшення бюджетного відшкодування і від’ємного значення ПДВ квітня 2013р. Сума оскарження 16 930 882 грн. Розгляд справи зупинений. 27.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/978/14 за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправними та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за серпень 2013р. Сума оскарження 13 276 220 грн. Розгляд справи зупинений. 28.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/7392/13-а за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ по роботі з ВПП в м. Запоріжжі ДПС про визнання протиправним та скасування ППР винесених, щодо зменшення бюджетного відшкодування ПДВ лютого 2013р. (по 84 характеру угоди и по від’ємному значенню ПДВ попередніх періодів). Сума оскарження 16 042 542 грн. Розгляд справи зупинений. 29. Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/7067/13-а за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ по роботі з ВПП в м. Запоріжжі ДПС про визнання протиправним та скасування ППР винесених, щодо зменшення бюджетного відшкодування і від’ємного значення ПДВ січня 2013р. Сума оскарження 22 549 157, 5 грн. Розгляд справи зупинений. 30.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/6134/13-а за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ по роботі з ВПП в м. Запоріжжі ДПС про визнання протиправним та скасування ППР винесених, щодо зменшення бюджетного відшкодування і від’ємного значення ПДВ грудня 2012р. Сума оскарження 26 591 847, 5 грн. Розгляд справи зупинений до набрання чинності рішення по справі №2а-10946/11 і № 808/5413/13-а. 31.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 808/5413/13-а за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ по роботі з ВПП в м. Запоріжжі ДПС про визнання протиправним та скасування ППР щодо зменшення бюджетного відшкодування і від’ємного значення ПДВ листопада 2012р. Сума оскарження 27 742 510, 5 грн. Розгляд справи зупинений до набрання чинності рішень по справі №2а-0870/10946/11 і № 2а- 0870/4883/11. 32.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 0870/7179/12 за позовом АТ «Мотор Січ» про скасування та визнання протиправним ППР, винесений податковим органом (СДПІ) щодо зменшення бюджетного відшкодування і від’ємного значення ПДВ лютого 2012р. всього на суму 21 276 270 грн. Розгляд справи зупинений до набрання чинності рішень по справам №0870/5395/11, 2а-0870/10946/11. 33.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 0870/6954/12 за позовом АТ «Мотор Січ» про скасування та визнання протиправним ППР, винесений податковим органом (СДПІ) щодо зменшення бюджетного відшкодування і від’ємного значення ПДВ січня 2012р. всього на суму 21 837 814 грн. Розгляд справи зупинений до набрання чинності рішень по справам №0870/5395/11,2а-0870/10946/11. 34.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 0870/5976/12 за позовом АТ «Мотор Січ» про скасування та визнання протиправним ППР, винесений податковим органом (СДПІ) щодо зменшення бюджетного відшкодування і від’ємного значення ПДВ лютого 2011р. всього на суму 21 416 627 грн. Розгляд справи зупинений до набрання чинності рішень по справам №0870/5395/11, 2а-0870/10946/111. 35.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 0870/4828/12 за позовом АТ «Мотор Січ» про визнання протиправним та скасування ППР винесеного, податковим органом (СДПІ) щодо зменшення бюджетного відшкодування і від’ємного значення ПДВ листопада 2011р. всього на суму 20 027 667, 74 грн. Розгляд справи зупинений до набрання чинності рішень по справам №0870/5395/112а-0870/10946/11. 36.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 0870/3457/12 за позовом АТ «Мотор Січ» про визнання протиправними та скасування ППР щодо зменшення від’ємного значення ПДВ за червень - вересень 2011р. Сума позову 58 199 742 грн. Розгляд справи зупинений до набрання чинності рішень по справам №0870/5395/112а-0870/10946/11. 37.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 2а- 0870/370/12 за позовом АТ “Мотор Січ” до СДПІ по роботі з ВПП в м. Запоріжжі, про визнання протиправним та скасування ППР, щодо зменшення бюджетного відшкодування і від’ємного значення ПДВ квітня 2011р. Сума оскарження 22 905 364 грн. Розгляд справи зупинений до набрання чинності рішень по справам №0870/5395/11, 2а-0870/8581/11; 2а- 0870/6318/11. 38.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 0870/1270/12 за позовом АТ «Мотор Січ» про скасування та визнання протиправним ППР, винесений податковим органом (СДПІ) щодо зменшення бюджетного відшкодування і від’ємного значення ПДВ травня 2011р. Сума оскарження 20 004 974 грн. Розгляд справи зупинений до набрання чинності рішень по справам №0870/5395/11, 2а-0870/10946/11; 2а- 0870/6318/11. 39.Запорізький окружний адміністративний суд розглядає справу № 2а- 0870/720/11 за позовом АТ «Мотор Січ» до Державна інспекція з контролю за цінами в Запорізькій області про стягнення економічних санкцій за порушення державної дисципліни цін (питання правомірності незастосування до підприємства абз.5 ч.2 Постанови НКРЕ від 17.10.2005р. №910 з відповідними змінами). Сума оскарження 379 015,68 грн. Розгляд справи зупинений до набрання чинності пов’язаної справи № 2а- 0870/100/11. II.Справи, які перебувають на розгляді в Вищому адміністративному суді України 1.Вищий адміністративний суд України відкрив касаційне провадження по справі №808/6036/15 (К/800/4525/16) за касаційною скаргою АТ «Мотор Січ» на додаткову ухвалу Дніпропетровського апеляційного адміністративного суду від 18.01.2016р., в зв’язку з неправомірністю визначення судом апеляційної інстанції розміру судового збору за подання податковим органом апеляційної скарги із застосуванням ставок, встановлених для подання позову немайнового характеру. Вказаними діями суд другої інстанції засвідчив застосування до одних і тих самих відносин різні правові норми. Так, ДААС з одного боку залишив рішення суду першої інстанції без змін, визнавши тим самим правомірність стягнення судом попередньої інстанції на користь позивача з податкового органу суми судового збору, розрахованого за ставками, встановленими за подання позову майнового характеру, разом з тим з іншого боку, визначив для податкового органу суму судового збору за подання апеляційної скарги вже за ставками, встановленими за подання позову немайнового характеру. Окрім того, ДААС вказаними діями було порушено конституційний принцип рівності сторін в судовому процесі. Справа призначена до розгляду на 26.04.2016 року о 12-00год. 2.Вищий адміністративний суд України відкрив касаційне провадження по справі № 808/8044/15 (К/800/3903/16) за касаційною скаргою АТ «Мотор Січ» на ухвалу Дніпропетровського апеляційного адміністративного суду від 26.01.2016., в зв’язку з неправомірністю визначення судом апеляційної інстанції розміру судового збору за подання митним органом апеляційної скарги із застосуванням ставок, встановлених для подання позову немайнового характеру. Вказаними діями суд другої інстанції до розгляду справи по суті змінив рішення суду першої інстанції в частині визначення судового збору, що підлягає стягненню з митного органу, адже такий судовий збір був розрахований судом першої інстанції за ставками, встановленими для подання позову майнового характеру, а також порушив конституційний принцип рівності сторін в судовому процесі. Справа ще не призначена до розгляду. 3.Вищий адміністративний суд України відкрив касаційне провадження по справі 2а-0870/5395/11 (К/800/16738/14) за позовом АТ «Мотор Січ» про визнання протиправним та скасування ППР винесеного, податковим органом (СДПІ) щодо зменшення бюджетного відшкодування і від’ємного значення ПДВ жовтня 2010р. Суд першої інстанції, постанова якого залишена в силі судом другої інстанції, задовольнив вимоги підприємства в повному обсязі. Сума оскарження 14 806 249 грн. Справа ще не призначена до розгляду. 4.Вищий адміністративний суд України відкрив касаційне провадження по справі № 808/2044/13-а (К/800/22677/14) про визнання протиправним та скасування ППР щодо зменшення бюджетного відшкодування ПДВ липня 2012р. і нарахування штрафних санкцій. Суд першої інстанції, постанова якого залишена в силі судом другої інстанції, задовольнив вимоги підприємства в повному обсязі. Сума оскарження 7 420 500 грн. Справа ще не призначена до розгляду. 5.Вищий адміністративний суд України відкрив касаційне провадження по справі № 808/863/13-а (К/800/25461/14) за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ по роботі з ВПП в м. Запоріжжі, про визнання протиправним та скасування ППР щодо донарахування податку на прибуток, зменшення бюджетного відшкодування ПДВ, зменшення розміру від’ємного значення ПДВ за період з серпня 2011р. по червень 2012р. Суд першої інстанції, постанова якого залишена в силі судом другої інстанції, задовольнив вимоги підприємства в повному обсязі. Сума оскарження 749 198 грн. Справа ще не призначена до розгляду. 6.Вищий адміністративний суд України розглядає справу № 808/6362/13-а (2а- 5071/09/0870) (К/800/42510/14)за позовом ВАТ “Мотор Січ” до СДПІ по роботі з ВПП в м. Запоріжжі, про визнання протиправним та скасування ППР (по питанню заниження податку на прибуток за результатами здійснення угод купівлі-продажу цінних паперів підприємств, реєстрація яких згодом була скасована). Сума позову 24 253 999 грн. (Особливості попереднього розгляду справи: ЗОАС - виграна; ДААС - виграна; ВАСУ (суддя Усенко) - 23.05.2013р. - ухвалив рішення про скасування попередніх рішень, справу направив на розгляд до суду першої інстанції). Суд першої інстанції, постанова якого залишена в силі судом другої інстанції, при повторному перегляді вказаної справи задовольнив вимоги підприємства в повному обсязі. Справа ще не призначена до розгляду. 7.Вищий адміністративний суд України розглядає справу №2а-0870/8581/11 (К/800/15139/15) за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправними та скасування ППР щодо зменшення бюджетного відшкодування і від’ємного значення ПДВ січня 2011 року. Суд першої інстанції, постанова якого залишена в силі судом другої інстанції, задовольнив вимоги підприємства в повному обсязі. Сума оскарження - 13 270 197 грн. Справа ще не призначена до розгляду. 8.Вищий адміністративний суд України розглядає справу № 808/1064/14 (К/800/31623/15) за позовом АТ «Мотор Січ» до СДПІ з обслуговування великих платників у м. Запоріжжя Міжрегіонального ГУ Міндоходів про визнання протиправними та скасування ППР щодо зменшення бюджетного відшкодування ПДВ і нарахування штрафних санкцій, щодо зменшення від’ємного значення ПДВ, щодо донарахування податку на прибуток і штрафних санкцій за період 01.01.200-31.05.2013р. Суд першої інстанції, постанова якого залишена в силі судом другої інстанції, задовольнив вимоги підприємства в повному обсязі. Сума оскарження 18 303 031, 25 грн. Справа ще не призначена до розгляду. III.Справи, які перебувають на розгляді в Господарських судах Запорізької, Дніпропетровської, Харківської, Вінницької областей і Господарського суду м. Києва 1.Господарський суд Дніпропетровської області розглядає справу, порушену 16.03.2016 р. щодо поновлення строків примусового виконання за позовом Публічного акціонерного товариства «Мотор Січ», м. Запоріжжя до Приватного підприємства «Аутрайт» (про повернення грошових коштів (авансової передплати) за непоставлений товар). 2.Господарський суд м. Києва, справа № 910/25131/13 за позовом АТ «Мотор Січ» до ДП «Український обчислювальний центр цивільної авіації» про стягнення заборгованості за договором у розмірі 679 699,66 грн. Розглядається Господарським судом м. Києва. Судовий розгляд справи зупинений до закінчення процесу реорганізації ДП «Український обчислювальний центр цивільної авіації». 3.Господарський суд Харківської області, справа № 922/5397/13 за позовом АТ «Мотор Січ» до Харківського державного авіаційного підприємства орденів Жовтневої Революції та Трудового Червоного Прапора про визнання конкурсних кредиторських вимог у розмірі 107 973 280,31 грн. Розглядається Господарським судом Харківської області. Розгляд справи перенесений на 17.05.2016р. на 14.30. 4.Господарський суд Вінницької області, справа №10/7/2011/5003, яка порушена 17.02.2011р. за заявою ДПІ у м.Вінниці про банкрутство ДП «ВІАЗ»; АТ «МОТОР СІЧ» в даній справі виступає як кредитор. Триває процедура санації. Конкурсні кредиторські вимоги АТ «МОТОР СІЧ» - 505 236 грн. 5.Господарський суд Запорізької області, справа №12/5009/1801/11, яка порушена 11.04.2011р. за заявою ПАТ «Укрграфіт» про банкрутство ВАТ «Вуглекомпозит»; АТ «МОТОР СІЧ» є кредитором. ВАТ «Вуглецкомпозит» визнано банкрутом та триває ліквідаційна процедура. Конкурсні кредиторські вимоги АТ «МОТОР СІЧ» - 4 667 865, V. Справи, які перебувають на розгляді в судах загальної юрисдикції станом на 1.Комунарський районний суд м. Запоріжжя розглядає справу, порушену 26.02.2016 р. за заявою Лихач Олени Вікторовни до Публічного акціонерного Товариства «МОТОР СІЧ», про визнання права власності на акції. 2.Жовтневий районний суд м. Запоріжжя розглядає справу, порушену 10.03.2016 р. за заявою Дмитренко І.Б. до АТ «МОТОР СІЧ», Запорізького машинобудівного заводу ім. В.І.Омельченка «Мотор Січ», про визнання незаконним та скасування наказу про звільнення, поновлення на роботі, стягнення допомоги по тимчасовій непрацездатності, середнього заробітку за час вимушеного прогулу та моральної шкоди. 3.Шевченківський районний суд м. Запоріжжя розглядає справу порушену 22.03.2016 р. за позовом Бережка Григорія Миколайовича до АТ «Мотор Січ» про поновленні на роботі та сплати заробітку за час вимушеного прогулу. 4.Апеляційний суд Запорізької області розглядає справу порушену 25.02.2016 р. за заявою Скреки А.В. до АТ «Мотор Січ» про зміну формулювання підстав звільнення, стягнення сум заробітної плати та відшкодування моральної шкоди, за зустрічним позовом АТ «Мотор Січ» до Скреки А.В. про стягнення доплати молодого спеціаліста, як суми основної заборгованості.
Завдяки значному обсягу експорту своєї продукції, протягом 2013-2015 років на АТ „Мотор Січ” (материнська компанія) мала місце тенденція зростання доходів від реалізації товарів, робіт, послуг. Порівняно з 2014 роком дохід від реалізації продукції (товарів, робіт, послуг) у 2015 році зріс на 41,4%, у цей же час витрати на реалізовану продукцію збільшились на 12,5%. Виробничо-господарська діяльність підприємства у 2015 році відбувалась у дуже складних економічних та політичних умовах, в умовах різкого падіння курсу національної валюти. У 2015 році зросли ціни на матеріали, комплектуючі вироби (індекс цін виробників промислової продукції в Україні за 2015 рік склав 125,4%), енергоносії (ціни на електроенергію порівняно з 2014 роком зросли на 27,8%, ціни на природний газ – на 53,3%). Проведена робота з поліпшення ефективності використання ресурсів, у тому числі з енергозбереження, зменшила вплив вказаних факторів на ріст собівартості продукції. Також негативно на фінансово-господарчу діяльність підприємства вплинули: - введення додаткового імпортного збору з товарів, що ввозяться на митну тери-торію України у митному режимі імпорту (підприємство на сплату імпортного збору у 2015р. витратило 149,6 млн.грн.); - робота Нацбанку України по врегулюванню ситуації на грошово-кредитному та валютному ринках України, у тому числі зменшення до 90 календарних днів термінів розрахунків за операціями з експорту та імпорту товарів, обов’язковий продаж валютної виручки 75%, заборона здійснення платежів за імпортними договорами за товар без вве-зення на територію України та послуги, що надані за територією України; - часткова втрата зовнішніх ринків збуту; - довгостроковий процес імпортозаміщення матеріалів та комплектуючих виробів. Вказані фактори не дозволили підприємству у повному обсягу провести модернізацію виробництва, виконувати свої зобов’язання перед закордонними партнерами, відволікали його обігові кошти. За результатами 2015 року підприємство отримало чистий прибуток збільшений на 128,9% порівняно з прибутком за 2014 рік.